2009年是雷诺的翻身之年，不仅销量突破，雷诺汽车在中国市场的建设也逐步走向正轨，尽管在这一年中也经历过召回事件，但雷诺大中华区CEO陈国章还是很肯定的告诉网易汽车：“年底前我们的交车数量达到6000辆，明年的初步计划是销量超过一万。”

雷诺大中华区CEO陈国章

    明年销量有望过万 经销商网络将增至49家

    从年初成立大中华区，到年底超额完成销量计划，雷诺中国在努力提高销量的同时也在重新塑造法系车的形象。“雷诺的设计一种是坚持一种大胆的，不拘一格的理念。”从事过汽车设计工作的陈国章告诉网易汽车，“因此在我们新一轮的经销网络改革中，店面形象和雷诺汽车的形象是基本吻合的。”

雷诺全新4S店形象设计

    据悉，雷诺总部今年交给大中华区的销量目标是2902辆，截至目前，雷诺预计今年在华销量将超过8000辆，是去年销量的9倍。雷诺中国交上的答卷绝对能够让法国总部满意，但满意之外，雷诺中国也开始有自己的扩展打算。与明年一万辆计划销量相匹配的，就是雷诺的经销商扩建重选计划。

     “目前，从全国市场的来看，进口车的渠道发展经历了两个主要阶段，目前正在向第三阶段发展。就是一种渠道清新，层次丰富的发展方向。”

    按照陈国章的计划，明年雷诺的计划中的经销商将会达到49家，这个数字也许还会根据实际情况而变。雷诺中国的经销商规划打破了传统意义上前店后厂的概念，而是采取一种分级别扩建或重建的方式，这种方式的其中一种结果就会出现销售在城中而维修则在城外的局面。

    “这仅仅是一种可能出现的方式，这种方式与各个城市的规划有关，并不是绝对的。我们的要求是无论何种形式，必须要保证我们对客户服务的各个标准。”陈国章解释。

    三种方式扩充网点

    目前，雷诺在全国的经销商网络有34家，明年的计划是49家，这49家经销商并不是简单的新增，而是通过雷诺对当地的销量、认知度调查后或增加、或重选、或填补当地经销网点空白这3种方式实现。预计，整个经销商网点的扩充计划将会在2010年6月份完成。

    “比如增加，我们会采取1+1的形式。例如在湖南，原本只有1家经销商，但这家经销商做得不是特别好，我们会考虑增加1家经销商来促进湖南的整体销量，同时这也是良性竞争的一种形式。”

    “假如原本的经销商各方面的指标比如无法实现诺相随的服务标准，那我们就会采取重选经销商的措施。同时，在一些目前我们还没有涉及到的城市中，我们也会计划填补空白。”

    雷诺在中国市场的营销网点尽管处于增加的趋势，但相比雷诺的竞争对手而言还是处于弱势。据悉，斯巴鲁、三菱等厂商的经销商网点数量基本是雷诺汽车的一倍左右，而雷诺即将弥补的市场空白点，也是参照斯巴鲁、三菱以及大众等等厂商所薄弱的地区。

    打造雷诺模块化形式 分等级造店

    “这一系列的计划也是根据今年我们发展的情况而定的，从今年6000辆的交车数量来看，雷诺的发展是处于一个不平衡的状态。”陈国章告诉网易汽车。 据悉，尽管雷诺今年的销量取得了不错的成绩，但总体而言的发展并不均衡，主要体现在中国市场主要城市的销量并不高，销量的主要贡献来自部分省会城市或二线城市，北京、上海、广州这类城市的整体销量依然不高，尤其是上海、广州、深圳，是雷诺销量最弱的几个地区。

    雷诺新经销网点投资费用与标准：四个等级的4S店投资额度为75万元至350万元不等

    也正是在这种背景下，雷诺在明年的经销商规划中决心要实现“雷诺模块化形式”，即销售与售后的发展实现分线处理。销售与售后分为四个等级，以销售为例，将分为展车500、400、300、200辆的四个标准，即为旗舰店、标准店、次级店和城市展厅。售后等级依据销售等级来划分。按照原有销售网络的实际情况来决定具体的发展计划，比如把原店改造成规划后的等级，这也降低了经销商的成本。

    “我们的经销商准入门槛并不高，但我们的后期考核会很严格，其中一项考核的标准就是诺相随的售后服务体系是否能够完成。”陈国章表示。按照雷诺的规划，四个等级的销售店从低到高的投资额度从75万元至350万元不等，这个金额不包括土地和基建的费用。

    与此同时，经销商的零配件保有量也是雷诺考察的重点。目前，雷诺现有经销商零配件的保有量一直比较欠缺，尽管雷诺已经从供货源头上着手解决这个问题，但情况并没有达到明显的好转。“因此，经销商零配件的保有量也是我们未来考核的重点。”