新思域

    近日，笔者从北京的东风本田4S店得到消息，新款思域经典款车型优惠1.08万元，最低仅11.9万元，舒适和豪华版车型优惠1.18万元，具体价格见下表：

    据东风本田4S店的销售人员介绍，目前北京市场上思域的现车已经不多，仅有舒适型和豪华型等车型，而且颜色也不齐全；如果欲购车型没有现车，订车需要交5000元订金且要等三个月才能提车。

    东风本田生产的是第八代思域，其与东风本田CR-V 共线生产，两款车使用的是同一种底盘，本田思域在国产化时结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计。从版本上看，国产思域与第八代北美版CIVIC基本相同，车身结构为三厢。整车外形尺寸 (长/宽/高) 为：4500mm/1755mm/1450mm，轴距为 2700mm，前后轮距分别为1495mm和1520mm。

    当前，东风本田思域仅匹配1.8L发动机，型号为R18A1，此款发动机采用日系厂商通常采用的可变气门正时及升程电子控制技术，最大功率和最大扭矩分别为 103kw/6300rpm和174nm/4300rpm。充沛的动力，可使思域的最高车速达到190km/h 。同时，思域内饰做工秉承了日系车型一贯细腻精致的风格，而且车内空间较为宽敞。

    受“井喷”行情影响最小的车型

    购置税减半、二、三级市场扩容和80后成为购车主体等原因被认为是促成今年汽车市场再次井喷的原因。细致分析我们会发现，前两点与思域的关系不大，思域1.8L的排量无缘购置税优惠，二、三级市场绝大多数消费者无能力购买思域；80后成为购车主体的确会促进思域的销售。按照常理，思域的销售也会进入旺销状态，但从思域年的销量没有显示出井喷的迹象。虽然销量较去年略有增加的，但整体月销量平稳的不能再平稳，具体销量见下图：

    今年5月份至10月份，整整半年时间思域销量一直维持在8000至8500辆之间，各个月份的销量差不超过500辆，与其他车型和整体市场形成明显的差别，仔细分析能够看出两点主要的差别，1、不受5.1黄金周和10.1黄金周等阶段性购车高峰的影响；2、不受整体汽车市场井喷，销量不断增长的影响。不管从那个方面看，思域都能够称得上是受“井喷”行情影响最小的车型。

    “饥饿”中思域

    不管在那个国家和地区，市场需求量总是在不断变化的，在汽车市场上的反应就是车型销量的起伏，很难出现销量变化很小的情况。思域的销量背离市场的变化呢？

    难道思域的消费者完全按照东风本田时间安排购车？这么说并没有错误。由于目前东风本田分给思域的产能仅为8500台左右，而实际旺盛的市场需求肯定高于8500台，这造成了市场上没有思域低档现车，而高档也较少的局面；面对此景，忠诚度较高的消费者或接受高档现车(颜色并不一定齐全)或等待三个月(与平常4S店下订单至工厂生产半个月的周期比较，证明选择等待三个月的消费者很多)；而忠诚度较低的消费者只能放弃，当然这部分消费者不会影响东本的安排，忠诚度较高的消费者已经足够消化8500台的产能。所以，从某个角度上看，思域的消费者按照东风本田的时间安排购车的观点是正确的。

    纵观思域销量平稳的情景，我们已经能够得出是由产需不平衡造成的结论；而产需不平衡的重要原因是CR-V的持续的加价但仍然热销，东本的产能明显向其倾斜，这最终导致了思域的“饥饿”。

    近年来，围绕东本CR-V加价销售和思域现车紧张的情况，各方评论中充斥着厂商玩弄“饥饿”营销的声音。小编认为不能一味责怪厂商，从东风本田三种车型的销量看(思域销售：8502辆，CR-V销售：9105辆，思铂睿 (配置 图库 口碑 论坛) 销售：2448辆)，其产能已经达到两万辆的月产能极限，最少当前并非厂家故意制造“饥饿”，而是现实所“迫”。

    风险提示：目前汽车市场整体处于旺季，各家经销都在加大促销力度。二级经销商的促销力度更大，笔者提示购车者切莫贪便宜，牢记汽车售价有底限，过低的价格一定要警惕。