7月4日，新一代Passat（B8）正式发布，新车基于大众MQB平台打造，采用全新外观和内饰设计，配置全面升级，新增的高科技装备远在对手之上。据悉，全新帕萨特将于10月巴黎车展全球首发亮相，第四季度上市。国内方面，一汽大众和上海大众将2015年下半年引入国产。新一代帕萨特定位稍高于现款，四门版轿车起售价约合人民币21.85万元，旅行版起售价约合人民币22.76万元。

    外观方面，全新帕萨特采用了大众家族最新设计理念打造，该设计理念主张简约时尚，如三幅进气格栅与大灯相连，一体化的设计让前脸看上去更加精致有质感。高配车型大灯采用全LED设计。另外，下格栅和雾灯也有较大变化。

    车身侧面，相比现款稳重老成的风格，全新帕萨特的侧面设计更有视觉冲击力，特别是一条从前翼子板贯穿前后门把手直接延伸到车尾的腰线，使得整车肌肉感十足。

    尾部设计上，全新帕萨特也没有复杂的线条，非常流畅，整体突显层次感。尾灯采用全LED，造型也进行了重新设计。经过重新设计的扁口双边单出排气管，使得车尾不但拥有商务范儿，同时也不缺少运动感。

    车身尺寸方面，长宽高分别为4767/1832/1456mm，轴距为2791mm，相比上一代车型，新帕萨特在宽度增加12mm、轴距增加了79mm，将会带来更好的车内空间。当然，相比现款国产加长的迈腾还是要稍低，特别是轴距。不过明年引入国产的车型，应该会在2791mm的基础上再进行加长，最终会达到2830-2850mm左右。

    内饰设计上，全新帕萨特同样采用全新设计，和外观变化趋于一致，朝着简洁大方却不乏实用便捷的思路打造。方向盘造型也是家族统一新样式，12.3英寸全液晶仪表更是夺人眼球。中控区的按键减少，而贯穿中控台的木纹饰板还加入了两根镀铬条进行装饰，奇妙的地方在于里面整合了空调出风口，这算得上全新帕萨特比较创新的一处设计了。

    配置方面，根据我们获得配置信息，新帕萨特全系标配大尺寸液晶屏、真皮多功能方向盘、一键启动、ESP车身稳定控制系统。同时新增了ACC自适应巡航系统、抬头显示系统、车道保持系统、侧面辅助系统、交通拥堵和前方碰撞预警等。另外值得一提的是，新车应用全新的人机交互系统，手机可以通过Car-Net系统和Mirror Link与车载系统相连。

    动力方面，全新帕萨特将搭载1.4TST、1.8TST、2.0TSI汽油发动机，和1.6TDI和2.0TD柴油发动机，1.4T发动机两种调校分别为92kW和110kW，1.8T发动机132kW，2.0T发动机也有两种调校分别为162kW和206kW，相比现款全面提升。与之匹配的是6速和7速双离合变速箱，至于此前传得沸沸扬扬的10速双离合变速箱，首批上市车型应该不会搭载，预期中期改款再追加。

    另外，新一代帕萨特也会搭载插电式混合动力系统，由一台最大功率115kW的1.4TSI发动机和最大功率80kW的电动机组成，纯电动模式下续航里程为50公里。

    本次首发的新一代帕萨特（Passat）是第八代车型，代号B8，作为畅销全球的经典车型，我们很有必要对它的历史进行一番了解。现在帕萨特是德国大众一个值得骄傲的名字，它凭借着高贵典雅、成熟坚执的良好性能和品质赢得全球无数车迷的信赖和喜爱，长盛不衰。

    第一代帕萨特诞生于1973年，那一年正是甲壳虫与高尔夫处于辉煌时期。当时的帕萨特B1是与奥迪80出自同一平台，有三门版和五门版两种配置选择。在1980年推出了帕萨特B2，外型设计同样出自于乔治亚罗之手，帕萨特B2便是中国消费者再熟悉不过的桑塔纳了。1988年大众集团推出的第三代帕萨特-帕萨特B3。这一代帕萨特从外观到内饰再到发动机都有了脱胎换骨的变化。为1993年，大众公司推出了帕萨特B4系列。

    1996年，第5代帕萨特车型B5诞生。这一代帕萨特是为国人所广为熟知的车型。2000年6月，帕萨特B5在上海大众投产。不过与国外的帕萨特B5相比，上海大众的帕萨特B5在长度上达到了4780 mm，比国外B5车型要长72 mm。2005年3月，帕萨特B6在欧洲上市，采用大众家族脸谱的大方框化的一体进气格栅。帕萨特B6是大众PQ46平台上的产品，拥有更长的轴距和更大的车身。2010年10月德国大众公司正式推出了Passat B7，新车仍然使用了B6的底盘平台与动力总成，但在电子化车辆配置方面进行了大幅度的升级，一汽大众引入欧版，上海大众引入美版，但上海大众却沿用了帕萨特这个名称。

    编辑点评：全新帕萨特外观上的变化显而易见，在保留大众家族设计传统的同时大胆的采用了诸多时尚元素，给人一种大气却不死板，运动气息浓厚的视觉感受，内饰也进行了重新设计，加入了更多年轻化和科技化的元素。轴距加长更是国内消费者所喜闻乐见的事情，当然，配置全面丰富让该车的竞争力更强，所以未来引入国内势必会同级对手造成严重冲击。