(注：以上路段名称中有的收费站或标识站后面标注多条高速路，意思为该站点是这些高速公路的共建站) 

(注：以上路段名称中有的收费站或标识站后面标注多条高速路，意思为该站点是这些高速公路的共建站)

    期盼已久的省内高速路33个收费站、标识站今日上午8时起撤销，全省高速公路正式实现联网收费。昨日，省交通运输厅公布撤销的16个区域间主线收费站、17个停车人工标识站具体名称，包括京珠南高速太和收费站、广佛高速沙贝收费站及惠河高速小金口站、广惠高速凌坑站、广深高速火村站、广惠高速萝岗站等在内的著名交通黑点。33个站点涉及广州、佛山、江门、惠州、珠海、清远、肇庆、揭阳等多个省内城市。

    标识站设施将逐步拆除

    此次撤销的16个高速路主线收费站，除早已名扬在外的京珠南高速太和收费站、广佛高速与北环高速共建的沙贝收费站、广惠高速与深汕西高速共建的凌坑站、惠河高速与广惠高速共建的小金口站等交通黑点，还包括机场高速机场北站、惠盐高速荷坳站、佛开高速与江鹤高速共建的共和站、江肇高速与江鹤高速共建的蓬江站等长期影响区域交通的站点。

    省交通运输厅介绍，此次撤销的17个停车人工标识站，2012年后已停止收费，但此前需车主停车刷卡标识。但今日上午8时开始，17个标识站全部停止标识，逐步拆除收费设施。17个标识站不仅包括广深高速火村站、广惠高速萝岗站等长期困扰枢纽交通的堵车黑点，还包括普惠高速与深汕东高速共建的东港站、广深高速黄鹤站、潮莞高速良井站、广珠北段黄阁站等影响枢纽连接路段的交通站点。

    省内交通连接更加顺畅

    省交通运输厅介绍，33个站点撤销后有利于省内高速路充分发挥网络化、大通道、主动脉的作用，有利于提高省内高速路的收费管理水平、节约设施投资，降低运营成本，减少汽车尾气排放与环境污染。

    而且，对于省内交通顺畅连接也起到极大作用。据了解，全省高速公路实施“一张网”及撤销站点以前，以湛江到汕头为例，以前全程要拿三次卡缴三次费，中间还要进行两次停车标识路线，总共停车五次。今日8时以后，类似不便不复存在，司机在省内上下高速，无论路途多远，只需拿一次卡缴一次费，且无需再在任何站点进行停车标识。

    33个站点是否全部拆除？

    省交通厅：部分站点彻底拆除，有的站点有待明确处理

    有车主问，33个站点撤销后是否像以前一样，保留部分站点撤而不拆？“如果不全部拆除，是否影响到车辆通行速度与效率？”国家《收费公路管理条例》第三十九条规定：收费公路终止收费后，收费公路经营管理者应当自终止收费之日起15日内拆除收费设施。

    省交通运输厅相关负责人对此回应，从根本意义上看，“一张网”收费并非免费，只是简化或合并收费站以提高通行效率。交警部门建议保留部分收费站框架结构，以方便检查巡逻使用。因此，各站点撤销后是否彻底拆除有待进一步明确，部分站点将彻底拆除。

    拔除交通黑点会否还拥堵？

    焦点问题

    省交通厅：不排除个别路段仍堵，但总体通行效率提高

    尽管33个交通黑点将被拔除，但很多司机担心这些收费站、标识站所在的高速路段，是否因此全线畅通？长期往来于广州与韶关之间的货车司机林先生说，以太和收费站所在的京珠南高速为例，太和路段前后对接汇集京珠南高速、北二环高速、华南快速、机场高速、韶赣高速和京珠北高速等6条高速，“6条路的车流挤到一条路上，尤其节假日，车流拥堵难以避免，只是说太和收费站这个点的问题解决了，但整条线的交通拥堵问题还是没根除。”

    长期往来于潮汕与广州的汕头人张伟光也表示，凌坑收费站将撤销，但作为广惠高速与深汕西高速交汇点，该路段往汕头方向同时连接惠深沿海高速，“凌坑站撤销后，广惠高速往深汕西高速的堵车问题有望缓解，但没法根除。因为三条高速路近十条车道的车流，只能汇聚到深汕西高速两条车道上，这个问题不解决，凌坑路段还是会堵，只是可能没以前那么厉害而已。”

    对此，江肇高速管理中心副主任何际辉说，以蓬江主线收费站为例，“平时蓬江站日车流量约8000车次，每辆车平均过站缴费时间要14秒，你想想得耽误多少时间？但以后这个问题不复存在，不能小看撤站带来的便利。”

    省交通运输厅收费管理处负责人表示，33个站点撤销，首先是有利于主线拥堵黑点的拔除，“当然，不排除个别高速公路可能还会出现拥堵。但总体而言，太和收费站、沙贝收费站这些主线黑点拔除后，像京珠南高速、广佛高速的车流量，它们就会分流到各个出口收费站，拥堵会分散减轻，而不会像以前拥挤在一个点上。”33个站点撤销对于提高全省高速整体通行效率，效果显而易见。对于部分高速未来仍可能拥堵，有赖于多建出口，或增加出口的收费车道，或拓宽对接道路车道等办法解决问题。