185957辆、124832辆，看似两组互不相干、毫无牵连的数据，实则是今年1-5月排名前两位的大众朗逸和别克凯越的销量，改款后穿上家族统一制服的新朗逸，不仅看上去高档、大气、上档次，在销量上也给了大众实实在在的回报。打铁趁热，大众始终觉得新朗逸和朗逸经典版同时在售，显得势单力薄，不足以长期秒杀压制那些蠢蠢欲动的对手们，弄个集体作战，全面围剿很有必要。今年上海车展，“削掉屁股”的朗逸两厢版悄然亮相，与印象中福克斯、马自达3星骋等热门两厢车主打时尚、运动的路线迥异，大众将中庸、稳重的特质再次移植到了朗逸两厢版——朗行上。
实用+大空间，甚至有着Wagon旅行车般味道的朗行即将在6月29日上市，预计售价将稍低于朗逸。搭载1.6L和1.4T两个排量发动机，匹配5速手动和6速自动以及7速DSG变速箱，没有意外，动力搭配与新朗逸如出一辙，不惊不喜。
外观：稳重大气是主调，与福克斯风格截然不同
朗逸去年推出中期改款后，宣布回归大众家族设计，也是我们常说的“套娃设计”，或许开山鼻祖非大众，但将之运用的淋漓尽致并且让人无力吐槽的非大众莫属。飞翼式大灯和前进气格栅一体式设计，加之下格栅与雾灯融会贯通和方正的前保险杆，给人以足够稳重大气的感觉，下铲的前唇则赋予了朗逸一丝时尚运动的假象。没错，我们并不用单独介绍朗行的前脸，因为它100%的遵循继承了朗逸的设计，估计大众又在设计这一块节省了一大笔开支。
你可以将朗行看做大号两厢车，或Wagon旅行车，因为外形上它确实与当今国内在售的骐达、福克斯等不属于一个门类，明显少了些灵动、时尚的气息，也绝对和热血、运动、激情这些词毫无干系，它依然秉承了朗逸的大部分特质，也注定了自成一派。
从尺寸出发，在短小精悍的高尔夫和骐达前，朗行4454mm的车身长度领先了大一截，也就意味着朗行看上去很大之外，在空间特别是后备箱容积上，或许会大有惊喜。朗行车身长度较朗逸缩短151mm，而高度、宽度、轴距均均保持高度一致。
现在新车基本上是，营销先行，上市在后。朗行（Gran Lavida）的 “精彩还在后面”广告词让编辑颇有兴致的研究起来，到底后面有何精彩值得如此大张旗鼓的宣传。三厢朗逸侧面造型十分正经规矩，线条走向也很“本分”。至于朗行B柱之前与朗逸完全相同，B柱往后车顶弧线开始缓慢下滑，与此同时C柱相比三厢稍微前移，再加上宽大厚实的D柱与尾箱融合，和一般“提臀翘屁”两厢车形成无比鲜明的对比，整体与老款奥迪A3有几分相似。
我们实拍的车型采用的是邓禄普轮胎，尺寸规格为205/55 R16，而查看车展和其它媒体报道，我们发现还有搭配韩泰和米其林轮胎的，只是尺寸保持完全一致。多幅轮毂的样式拥有较强的张力和运动感，给平庸稳重的腰身平添了几分精神。
转身到尾部，朗行的设计并没有多么的出彩，还是一根筋的稳重风格，没有任何多余的线条。规矩的小鸭尾、与朗逸如出一辙的尾灯、尾门下方的镀铬饰条，从上到下层次感还算丰富。可惜的是，尾灯采用的普通的卤素光源，记得上海车展可是LED加光带的形式。我们实拍的这款车型同样配备了倒车影像功能，预计是需要选装的。
