途观自2010年正式上市，到2013年6月份小改款车型的推出，掐指一算它也算是半个老将了，但时至今日途观部分车型依旧是一车难求甚至存在需要加价购车的情况，可见其市场表现的红火。在11月18日晚，它的“小兄弟”斯柯达野帝正式上市。
野帝，作为和途观一样出自PQ35平台的产物，不少朋友会很习惯的将它与途观做比较，这点在汽车之家的对比统计数据以及之前野帝实拍文章网友回复中都得到了印证。今天编辑就带大家一起来看看它们之间到底有何差异。
特别说明：由于野帝尚未正式公布售价，厂商介绍该车的定位会低于途观半个档次，因此本文中将不重点涉及野帝与途观具体车型的配置对比，而是主要观察它们在乘坐空间、后备厢空间等方面表现以及野帝部分特色功能如何使用。
外观：途观造型稳重、野帝比较个性
先说说外观，目前大家见到的途观是今年6月推出的小改款车型，虽然其整体造型与老款比变化并不大，但通过对前后大灯、雾灯以及部分细节设计的调整，营造出更稳重的感觉。与野帝相比，途观的造型显得比较和谐、中庸，几乎可以说是做到了男女通吃、老少皆宜。就我身边的同事和朋友来说，大家对途观的外形接受起来基本没有难度，但对野帝则有一定的分歧，喜欢的人会说它张扬、个性，而不喜欢的则会觉得它比较怪异、另类。
车身尺寸方面，途观比野帝明显大了一圈，长宽高以及轴距都有明显优势。其中途观的车长为4506mm，野帝的车长为4275mm（不含备胎） ，足足多出了231mm。至于轴距，两车的差距则没有那么明显，途观为2684mm，野帝为2638mm，两者间相差了46mm。
车尾造型，两车的差异很大，其中途观依旧展现出稳重、大气的风格，特别是直角造型的LED后尾灯，看着比较漂亮。而野帝车尾最大亮点就是它那外挂式的备胎（选装），让其车尾看着比较个性，而且后备厢容积也能变得更大（非外挂备式胎：335-1535L；外挂备式胎：430-1630L）。不过由此带来的负面作用就是开启后备厢会变得非常麻烦，且开启时所需要的空间也会更大。
开启后备厢第一步是要将备胎完全向左开启到90°，然后才像传统SUV那样向上打开后尾门。经过实际测量，备胎完全开启车尾需要大约1100mm的长度，比单独开启后尾门所需要的长度多出了将近480mm，这对于经常需要路边停车或公司、小区停车位比较紧张的朋友来说，外挂式备胎或许会成为你“美丽的负担”。
或许出于防盗的考虑，外挂式备胎在拿取时比较麻烦，首先是要将备胎架向外开启并打开底部的锁扣，然后用随车附带的小工具撬开备胎后方的小盖子，再用大的扳手插入其中将备胎罩解锁，接着就能转动备胎罩至开启位置并取下备胎罩。至此，一个非全尺寸的钢轮毂备胎就展现在我们面前了。整个过程实在比较麻烦，不过从防盗的角度来说，厂商这样设计可以理解。
从当前我们得到的消息来看，野帝的外挂式备胎将以选装件的身份亮相，至于具体价格目前还不清楚。选装外挂式备胎，虽然可以为整车外观增色不少，但带来的负面影响则是开启后备厢会变得麻烦，而且这个“麻烦”很有可能你每天都要碰到。如果不选外挂式备胎，后备厢的容积又会相对较小，而且对整车外观个性感的塑造也会削弱不少。总之，是否该选装外挂式备胎，还真是一个摆在购车者面前头大的问题。
