在上周末纽博格林24小时耐力赛前夜，保时捷发布了最新的911底盘赛车，911 GT3 R，这是新款GT3 RS车型的纯竞技版本，沿袭了街道版车型500马力的动力水平。

    不要太惊讶，因为达到如此功率表现的原因之一是发动机排量相对老款车型提高到了4.0L，这样算起来125马力的升功率也算是高性能自然吸气发动机的合理水平。带有可变气门正时的水平对置6缸发动机使用了直喷技术，油轨油压高达200bar，通过6速序列式变速箱驱动后轮，推动重量仅1220kg的赛车前进。

    和老款相比，新赛车使用了优化过的空气动力学细节设计，轴距加长了8.3cm，优化了车身前后配重，让高速弯中的新赛车更具有竞争力。对于车体、悬架系统的重新设计也对赛车的轻量化做出了不小贡献，新的铝合金/不锈钢复合结构已被证明是赛车的理想设计方向之一，而车顶、前行李厢盖、翼子板、车门等外部组件全都由碳纤维复合材料制造。此外，所有车窗都使用聚碳酸酯制造，而且这一次连前风挡也是聚碳酸酯材质。

    新赛车的另一项改进是安全方面，重新经过加强的FT3前置油箱容量增容了12L，达到了120L的总容积。新的油箱追加了一个安全断流阀以防止意外起火。在紧急情况下，赛车的车门和侧窗可以单独拆除，车顶的紧急逃生天窗也有所增大，以便让车手用最短时间离开赛车。同时赛车的制动系统进行了结构增强，并使用了更精准的ABS防抱死制动系统。前轮单片锻造的6活塞制动卡钳搭配380mm制动盘搭配后轮4活塞卡钳和372mm制动盘为赛车提供强大的制动力。

    最新版911 GT3 R赛车的海外订货价约合人民币302万元，并将于2015年12月份正式交付。不过说实话，不是十分熟悉保时捷的朋友，未必能认出新款车来，毕竟911车系从开始至今沿袭了太多的传统外观。这也许就是德国运动车的思路，外表传统、内心狂野吧。