这两天国内不少地方的人们都处于“厚德载雾，自强不吸”的状态下，这并不是富于诗意的雾蒙蒙，而是包含致病颗粒(尤其是著名的PM2.5)的霾，北京很多监测点空气质量指数更是一度超过500的数值，也就是“爆表”了。对于这些污染物，现在的汽车能过滤掉么?下面不妨来看一下目前主流的车内空气净化技术。

    汽车空调滤网过滤

    主要功能：过滤粉尘颗粒，吸附异味

    “花粉过滤”功能目前在很多车型上都有装备，它主要是通过汽车空滤的滤网来过滤外界进入车内的空气中的大颗粒粉尘、花粉之类的有害物质，部分廉价车型没有空调滤网，也就没有了这项功能。空调滤网上布置了静电滤棉来吸附空气中的颗粒，并做成波纹状来增加与空气的接触面积。同时部分型号的滤网上还有活性炭，由于活性炭有很多细微的孔洞，也是净化空气的好材料(活性炭不但可以吸附颗粒，也能消除异味，很多在新车上放的炭包内部就是活性炭，也算是一种长效的空气净化方式)。

    空调等离子发生器

    主要功能：杀灭细菌霉菌，分解有害气体

    实际上等离子净化这项功能在现在的普通家用空调上也有应用，其主要原理就是通过高压电路产生等离子体，通过正负离子，破坏细菌表面的蛋白膜，从而起到杀灭空气中的细菌、霉菌的作用。同时，等离子发生器也能部分分解苯乙烯等气体，起到净化空气的作用。

    车内负离子发生器

    主要功能：消除静电，让空气更清新

    负离子发生器的产生原理与等离子类似，都是通过高压电路，结合尖端放电实现的，现在主要在家用空调上应用。负离子的作用与等离子不同，前者主要就是消除静电，让车内的空气更为清新，你甚至可以找到那种在大森林里面的感觉(森林、雨后等环境下空气中富含大量负离子，人会感觉非常清新)。

    负离子发生器也有自己的缺点，就是产生负离子的同时也容易产生过量的臭氧，因此对于汽车空调来说，使用负离子发生器的时间不要过长，也要注意内外通风。

    光触媒净化

    主要功能：分解甲醛、苯等有害物质

    光触媒也算是近些年在空调和车辆空气净化方面兴起的一项新技术，它实际上就是在空调或者车内安装固体催化剂，在光照(包括可见光和紫外线)作用下，将房间或者车内的甲醛、苯、二甲苯等有害物质分解为二氧化碳、氮气和水等无害物质。诸如新凯美瑞在内的一些车系就在空调系统内部整合了光触媒净化装置。

    现有车内空气净化技术对PM2.5有用没有?

    结论：作用有限，不解决根本问题

    PM2.5 可谓是目前最热的名词之一，它指的是大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，因为它富含大量的有毒、有害物质，而且不容易被人体所排解，对人体危害很大，因此成为大家心目中的“空气杀手”。相比之下，花粉尺寸在几微米到上千微米的范围内，通常为几十微米，单凭车内空调的滤网很难过完全滤掉PM2.5级的微粒。

    另外，等离子和负离子净化设备只能部分分解掉PM2.5的微粒，很难完全去除，至于光触媒之类对于PM2.5则基本没有效果。因此，对于PM2.5来说，目前车内这些净化措施很难解决问题，实在不行只能出行时也戴上PM2.5过滤口罩。如果不戴口罩，只能是车内乘客尽可能平缓心情，别呼入更多空气，仅此而已。

    小结：事实证明，车内的空气净化设备确实可以搞定诸如花粉这样的细微粉尘，这对于容易过敏或者有哮喘等疾病的乘客来说还是很有用处的，但是面对比股市涨的还快的 PM2.5，目前这些技术都没办法从根本上解决问题，因此我们也希望汽车厂商在技术上做出更多努力，起码能给消费者更多的选择和关照。