说起长城汽车，在人们心目中首先想到的总是外形凶悍的SUV车型。不错，在国内的SUV和皮卡市场中，长城汽车无疑是自主品牌中的佼佼者。不过随着日益的壮大，长城汽车发展的方向也已不再局限在SUV和皮卡领域，转而涉足到更加广大的轿车市场，并在摸索和实践中取得了骄人的进步。继08年初推出首款轿车精灵后，炫丽成为长城汽车在轿车市场中推出的第二款车型。在上市之初，炫丽只有1.3L手动挡车型，但随着市场的发展，长城汽车也在不断完善炫丽车型的产品线，使其能够适应消费者的需要。继搭载了长城自主研发的1.5L全铝VVT发动机之后，长城炫丽CVT版也在9月初正式上市。该车型也成为长城汽车旗下的首款自动挡轿车。炫丽CVT版共分为豪华型、精英型、天窗版三种车型，正式售价分别为6.99万、7.39万和7.89万元。
试驾的炫丽，最大的亮点无疑是其新搭载的6速CVT无级变速器。此款变速器出自著名的比利时生产厂家PUNCH邦奇，该公司也曾经为沃尔沃、罗孚、MINI等厂商提供过CVT变速器。由于该变速器已经实现国产，所以大大的降低了整车的制造成本，并且在维修保养方面也更加的方便。
加速过程平顺燃油经济性出色
实话实说，炫丽CVT版在加速时并感觉不到动力有如何的强劲，也没有太多的推背感，不过取而代之的是平顺的加速过程。相对于手动挡来讲，由于无级变速器削弱了换挡冲击，所以在提速的过程中更加顺畅、平稳，使驾驶者可以得到更舒适的驾驭感受。这样的操控更容易得到女性消费者的青睐。在复杂的城市路面上，CVT变速箱即兼顾了自动变速箱的优点，可以为驾驶者省去换挡、油离配合等诸多麻烦的工序，使堵车变得再没那么痛苦，又比自动变速箱更加的省油。不过有些遗憾的是，炫丽CVT在刚刚起步的时候会有一些顿挫感，感觉车子会向前蹿一下。但随着继续慢慢的踩下油门，这种感觉很快就会消失。
炫丽搭配的CVT变速箱由于设置有6个模拟档位，所以只要时速在80km/h以下，发动机都可以保持在2000rpm以下。这将使转速处于在一个相对的恒定状态，可以有效的提高燃油经济性。并且该变速箱设置的雪地模式也是一个很实用的功能。在变速箱挡把的右下方有一个印有雪花图案的按钮，按下按钮后CVT变速箱将模拟2挡起步，从而降低起步时的转速，实现降低扭矩输出，大大降低了车辆在冰雪路面上打滑的几率。
还有一点值得一提的是，炫丽CVT所搭载的发动机是长城汽车自主研发的1.5L全铝VVT发动机。VVT是连续可变气门正时技术的英文缩写，该技术能够对发动机的气门开启、关闭进行正时调节，从而实现了对进气量的调节。增大了发动机的功率，提高了低转速的输出扭矩。具备动力强、油耗低的特点。VVT发动机和CVT变速器，都是目前世界上一流的科技，它们两者的组合，进一步增强了绚丽在驾驶舒适性和燃油经济性等方面的优势。
由于本次试驾路段大部分为城市综合路面，路况比较复杂，又有少部分的激烈驾驶情况，所以平均油耗接近8.0L/100km。在普通的驾驶情况下，该车的平均油耗在7个以下应该不成问题。
外观时尚、动感
炫丽CVT沿用了手动挡车型时尚、运动的外观，犀利的水晶鹰眼式前大灯、火焰式后尾灯、15英寸八幅式铝合金轮毂、车尾部扰流板、流线型车身腰线以及一体式侧、后车窗设计，都体现出车型整体动感、活力的设计风格。前进气格栅与前保险杆一体化的设计和转向灯镶嵌式的后视镜，又给炫丽的外观带来些许时尚的元素。和其他小型车相比，炫丽的车门部分并不会显得十分单薄。当你听到车门关闭发出的咚咚声时，就可以感受到一种厚重感。不过出于安全性的考虑，炫丽的A柱设计的略宽，对于驾驶员的视线多少会造成一定的影响。
除了CVT变速箱以外，炫丽CVT版的内饰与手动版完全一样，而三款车型的配置也与手动版一致。本次我们试驾的1.5L精英版车型为中配车型，主要的亮点配置有：多功能方向盘、倒车雷达、大灯高度调节、和铝合金轮毂等。在进入炫丽车内后，给我的第一感觉就是现在自主品牌小型车的内饰做工真的有了长足的进步。炫丽的内饰以米黄色和灰色为主，上深下浅的颜色搭配，使车内显得简约、干净，让人感觉非常的温馨、柔和。但是该车内饰的用料还是稍显粗糙，用手触摸会有很强的塑料感。白色的仪表盘灯光看起来炫丽、时尚,仪表盘整体的位置也一改传统的设计，放置到了中控台的正上方，驾驶员观看起来略显不便，但经过几天的适应也还是可以逐渐习惯的。前排座椅虽然没有很严实的包裹感，但坐进去并不会非常窄小，而后排空间也比较宽松，乘坐3名标准身材的乘客也不会感觉太拥挤。对于一款小型车来说，这样的内部空间已实属不易。
综合来讲，作为一款售价不到8万元的自动挡小车，炫丽CVT的总体表现还是很出众的。无论是驾驶的舒适性还是用车的经济型，炫丽CVT版都做的非常出色。虽然在部分小的方面还存在一些遗憾，但也并不影响这款小车所取得的成功，毕竟它只是长城汽车制造的首款自动挡车型。炫丽CVT版的上市无疑又为广大消费者提供了一个不错的选择。
