近日小编从上海大众斯柯达4S店获悉，目前斯柯达明锐全系现车紧张，最多仅能优惠3000元，详细车型价格见下表：
据上海大众斯柯达4S店销售人员介绍，目前明锐的销售非常好，整个北京市场上的现车都不多，很多车型都是处于无货状态，所以优惠幅度较小。同时，4S店销售人员解释说，目前明锐现车较少一是销售较火；二是上海大众斯柯达正在调整产能，产能往昊锐 (配置 图库 口碑 论坛) 上倾斜。基于以上原因，当前订购明锐的等待时间也较长，需要一个半月左右。
PQ35平台的另一精品
明锐源自大众集团A级车的第五代平台-PQ35，与当前已经国产的高尔夫六代、速腾 、开迪 、途安等车型共用平台。所以，明锐也拥有PQ35的车辆技术和工艺特点，包括：4轮独立悬挂(前麦弗逊后多连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。
明锐的轴距为2578 mm，长宽高分别为4572 mm/1769 mm/1462 mm，这一尺寸较源自同平台的竞争对手一汽大众速腾(轴距4544 mm，长宽高4544 mm/1760 mm/1461 mm)稍稍大些。而且明锐采用16V1.6L发动机，此款发动机的功率和扭矩分别为77kW/5000rpm和155Nm/3800rpm。虽然动力上在同级别车型对比中不算出类拔萃，但对于一款A级车也基本够用了。
了解明锐和速腾的朋友都知道，从实质上讲明锐仅仅比速腾少了ESP系统(速腾全系标配ESP，明锐仅部分高端车型选配)。虽然明锐少了ESP系统，但从整体上看此款车型依然是一款PQ35平台的精品车型。
上海大众双品牌战略的“尴尬”
自2007年6月6日，上海大众斯柯达品牌的第一辆车——明锐正式上市起，被上海大众寄予厚望的双品牌战略正式运营，从那天起大众品牌和斯柯达品牌全部共线生产。这就是上海大众的双品牌战略，在产品生产线不增加的情况下，增加产品种类，针对不同细分市场，分化为两个品牌，占领更多的细分市场。简单的说，上海大众双品牌战略的意图是开拓细分市场，消化过高的产能。
从两年多的实际效果看，上海大众的双品牌战略达到了最初的设想。但市场的发展也出乎上海大众决策层的意料，随着今年汽车市场再次井喷，从今年中旬开始产能过小反而逐渐成为上海大众面临的实际问题。
销量好对于任何企业而言并不能说是“尴尬”，反而应该说是一种幸事。从长远看，产能过小的副作用才是真正“尴尬”，产能小会导致潜在客户流失，同时坐视竞争对手做大，不利于长期的发展。这才是上海大众真正的尴尬。
