正所谓“一年之计在于春”，新春伊始各大汽车交易市场又恢复了生机，消费者在满足使用需求的同时，也都愿为新的一年讨一个好彩头。不过，结合当前的经济形势、国家关于1.6L及以下小排量购置税的优惠政策，要选择一款够实用、够实惠的车型还真不是一件易事。今天，小编就带您了解时下最热门的中级家用轿车——福美来09款和新爱丽舍，将它们做一个详尽的贴身对比，帮消费者厘清选择的迷雾。
空间
数据表明，海马福美来09款在长、宽、高等方面都要优于雪铁龙新爱丽舍。福美来09款的内部空间足够宽敞，加之2610mm的轴距比凯越长出了70mm，保证了福美来09款前后排乘员能获得最舒适的乘坐感受。
动力
福美来09款搭载马自达ZM—D型发动机充分保证了福美来动力的匹配顺畅性，动力更加强劲。全新优化的ECU程序，配合日本电装（DENSO）电喷系统控制单元，使其比老款车型更节油15%。VICS可变惯性进气系统能充分发挥福美来的低速高扭特性，确保灵敏操控体验。同时，S-EFI 顺序多点燃油喷射系统则精准地控制了燃油喷射的时机和油量，结合带空调750RPM的超低怠速设计，而手动档装备的离合器踏板传感器更能有效降低燃油消耗，提高了福美来的燃油经济性。众多节油技术，最大限度的降低福美来油耗。
新爱丽舍仍采用老款爱丽舍的16V发动机，这算得上是一款比较成熟的发动机，特点是高转速，比较可靠，但也有一定的缺点就是噪音和震动偏大，不过在它的带动下，新爱丽舍的动力表现还是不错的。
虽然两款车都是1.6的排量，均采用前轮驱动的方式，动力输出上也不相上下。但是在油耗方面还是存在差距的，福美来09款百公里等速油耗要比新爱丽舍少1.5L。
操控
在操控方面，福美来09款和新爱丽舍都采用了麦弗逊独立前悬挂，后悬挂虽然也都是独立悬挂，但是福美来09款根据中国路况重新调教后的TTL独立式多连杆后悬挂系统，可以有效降低车身的振动，并有效减小车辆行驶的侧倾力及控制左右车轮的上下跳动幅度。新爱丽舍的全拖式独立悬挂，也具有不错的防侧倾和防甩尾能力。福美来09款的前后碟式制动系统可以更好的散热，保证高温路况行车的安全性；而新爱丽舍的前盘后鼓式在散热和维修费用方面稍逊一筹。
安全
主动安全方面，福美来09款采用重新调校优化的日本马自达原装进口的ABS+EBD，该ABS采用电子四回路四感应器，每秒点刹12次，品质稳定可靠。新爱丽舍采用的德国8.1 ABS+EBD，也是目前同级别车型中比较先进的。在主动安全方面二者不相上下。
被动安全方面，福美来09款采用3H高刚性安全车身和一体式整体侧围，欧洲规格加强型保险杠，高分子聚酯材料并增加泡棉的材质，在时速8km/h以下撞击时不变形，避免了小磕小碰造成的经济损失。东风雪铁龙新爱丽舍也采用全承载式吸能车身，配合整体式吸能保险杠、全钢发动机下护板；新爱丽舍的碰撞燃油切断装置能够在车辆发生碰撞时，及时切断燃油，防止泄漏。
在安全方面，福美来09款的四轮碟刹以及全新升级的SRS系统控制模块、LED高位刹车灯、强化B柱设计（钢板厚达2.9mm）、冲击力感应自动解锁功能等多项主被动安全系统组合，安全性能优势明显。
通过以上的详细比对，相信各位朋友对两款车已经有了一个初步的了解。相比老款爱丽舍，新爱丽舍确确实实是“新瓶装老酒”，除了外观上前脸和车尾的变化比较大，内饰上增加了一些人性化设计之外，车身结构、发动机、变速箱等等都没有变化。与之相反，福美来在秉承成熟品质、经济节油特点的同时，针对用户需求不断提升，新车型福美来09款除外观升级外，其在动力、操控、节油科技、安全等方面的内在提升才是重心所在。
