三、国外二手汽车市场活跃的原因分析

    1、对经销商而言，二手车销量大于新车销量，二手车利润高于新车利润，有利可图，必然趋之若鹜。

    随着经济的发展，二手车市场发展不断成熟，在国外已经形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体制，其交易方式多样化，例如：直接销售、代销、租赁（实物和融资）拍卖、置换等。以英国为例，在英国有超过1500家从事二手车销售和服务的汽车修理厂，英国消费者可选的二手车品牌多达50余种，每年的二手车销量达600多万辆，占整车销量的70％。二手车经销商手中的二手车存量十分充足，成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8～12年，而汽车更新周期平均不到4年，经销商可以在拍卖市场或者其他场合购买到大量的二手车。在成熟的国际汽车市场中，整车利润占整个汽车行业利润的20％，零部件利润约占20％，售后服务领域利润占60％左右，这其中包括二手车置换、维修保养服务等业务，其中，美国二手车市场发展极为突出，二手车利润占利润总额的45％。

    2、对经销商而言，行业自律自我管理，市场规范，自然财源滚滚。

    国外的二手车市场主要依靠行业组织进行行业管理、行业自律、制定行业标准等，例如：美国的汽车经销商协会、英国的汽车零售业联合会、德国的汽车经销商协会、台湾的车辆商业同业公会等。英国汽车零售业联合会（RMIF）是英国汽车零售业的代表，对英国汽车业的流通销售起监督规范培训和资格认证的作用，英国的汽车从业人员达50万人，都经过培训和资格认证。

    而政府在二手车市场上的管理力度不大，但是制订了有关的二手车贸易的相关法规，以法律形式保护消费者的权益。评估机构独立、公正和高效运作， 使消费者不必担心车辆价值估价是否合理。日本为了规范二手车的评估行为，于1966年成立了财团法人日本评估协会，该日本评估协会规定，汽车销售店若想获得二手车的评估资格，必须是二手车的销售店，同时向评估协会申请实施评估业务，经过评估协会的审查合格后发《评估业务确认书》，并将“评估业务实施店”的标牌挂在店内。

    3、对消费者而言，理性的汽车消费观念，是二手车市场发展的基础。

    在发达国家，轿车是家庭必不可少的交通工具，消费者根据所处的层次不同对轿车有不同需求。在中国虽然二手车比较便宜但是仍然不愿购买，其实，美国二手车市场的发展也经历了一个过程。起初，对二手车的质量持怀疑态度。后来美国政府和汽车经销商逐步意识到，二手车对汽车的保值以及刺激新车的购买影响深远，二手车市场的持续稳定发展对车市整体的健康发展至关重要，于是它们开始想出各种招数，制定各种规章，终于逐步建立起了一套比较完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。如今，多数中产阶级及以下的消费者出于使用成本和购买价格较低的考虑，以购买二手车为主。一般而言，二手车的价格只有新车的一半左右，再使用2～4年性能仍然可靠，用过之后可再次卖掉。所以，在国外能用5000美元买一辆八成新的宝马，一辆九成新的韩车能600美元拿下，使用以两年是没问题的，这之后虽然维修成本会增加，但是总体计算一下，还是很划算。这就是国外二手车市场供需两旺的基础。

    4、对消费者而言，二手车消费与新车消费一视同仁，免去后顾之忧。

    在日本，除了对厂牌、用途、行使里程等常规性信息进行登记外，《车辆状况评价书》中对车辆侧梁、低板等处的修复历史和不符合安全标准需要修复的隐患做详细记录。消费者对二手车有任何不满意可以退货。而且由于二手车交易程序规范、简便，使得二手车的交易速度极快，最快的速度能达到20秒钟成交一辆二手车。另外还可以通过网上购车。

    国外的二手车市场早已实行规范化了的售后服务，制定了相关的标准。二手车实行规范化的售后服务标准，购买二手车的消费者在一定的时期内，可以享受到与新车销售相同的售后服务待遇。如在日本，每一辆二手车都可以在全国享受一年或2.5万公里的售后维修服务。
在税收方面，北美、欧洲等绝大部分国家和地区在二手车交易中是按照购进销售之间的差价征税，英国按照差价毛率征收，台湾也是按照差价征收5％的增值税。