在今年的汽车市场里，合资品牌的销量下降，自主品牌的销量也没有多大的起色，库存压力依然很大。而且在各种政策退市后，自主品牌的成交量也变得有些低迷。因此，自主品牌在近几个月里也发力抢市场份额，除了不断推出新的车型之外，更是推出了非常吸引人的优惠促销活动。
淡季：库存压力增大
据了解，自主品牌的淡季现象比合资品牌更为严重，尽管7月份汽车产销下滑势头得到改变，但自主品牌却继续表现疲软。据统计，本月汽车产销环比呈一定下降，同比小幅增长，其中商用车产销环比降幅明显大于乘用车。1月至7月，汽车累计产销超过千万辆，同比增幅较上半年温和回落。
另悉，7月国内乘用车销量为83.94万辆，环比下降4.6%，同比则增加7.9%。合资车企中国产车销量最高的为一汽大众，其销量为9.2万辆，同比增长38.6%；上海通用虽然报给乘联会的7月销量为9.18万辆，但去除其中的销量后，只有8.99万辆，同比增长15.7%；上海大众7月销量为7.72万辆，同比下滑7.8%。
由此可见，在车市销售总量基本持平的情况下，一些主流合资品牌汽车企实现逆增长，从侧面不难得出自主品牌汽车企业表现不尽如人意的结论。
优惠：让利更大 利润更少
由于车市的增长速度不如预期，加之目前又是车市淡季，无论是汽车企业还是经销商，几乎清一色都在做营销活。尤其是在日系、德系等品牌大幅度降价促销之外，自主品牌经销商不得不再以降价促销来保留客源。“我们今天的促销力度比去年要大”。有自主品牌负责人如是说。
在合资品牌方面，斯柯达晶锐推出现金优惠1.4万元，购车还赠2000元精品礼包；新君越特价现车最高可享受综合优惠20000元；购2011款雅绅特可享现金优惠7000元，外加价值3800元精品礼包；天籁全系优惠3万元，部分车型最高优惠4万元等等。
与合资品牌相比，自主品牌促销也很给力。在景逸1.5XL上市一周年之际，兴龙推出8月综合优惠8000元活动，即到店购买2011款风行景逸1.5XL，最高可享受3000元惠民补贴、3000元现金和2000元礼包，景逸1.5XL全系最低5.99万起；旗云3优惠现金1.4万元。
自主品牌盈利低
有汽车专业人士表示，自主品牌在东莞仅能获得低端车型的市场份额，本来自主品牌的价格就低，而且利润也很低。现在各个品牌都在打价格战，我们不降，车就卖不动。现在我们的车型都做到了零利润了。
其实自主品牌除了价格低之外，另一方面的原因也是因为车型较少，比如荣威就三个车型，现在增多了一个SUV——荣威W5，而比亚迪的车型的选择上也不是很多，其他如帝豪也只有几个车型。相比之下，很多合资车频频推出低价位的车型来抢夺市场份额。比如说雪佛兰的新赛欧，东风悦达起亚的K2，北京现代的瑞纳等，这些品牌的低端车型确实是抢了自主品牌很大的市场份额。
