今年国内汽车遭遇20多年来“最强寒潮”，前10月销量首次由正转负，同比下降0.1%，想起早些年，轻轻松松卖车的“美好时光”，恐怕将成为汽车厂商和经销商们最美好的回忆。根据公布数据，国内机动车保有量已高达3.25亿辆，个人名义登记的小型车和微型载客汽车1.87亿辆，意味着每百户家庭私家车拥有量超40辆。其中8个城市汽车保有量超300万辆，26个城市超200万辆，超100万辆的城市更多。国内汽车销量谈不上饱和，可以肯定的是连续高速增长的时代已经过去，这是事实。
最新销量数据显示，9、10月国内汽车销量进一步扩大，跌幅均在10%以上，11月详细销量数据尚未出炉，预计跌幅不会缩小。新车销量不景气，经销商盈利能力极具萎缩，压力陡增，库存大幅增加。降价促销，新车价格体系重建成为2018车市最显著的变化，也许部分厂商不愿意承认这一现实，甚至有的还如梦初醒，就有被市场淘汰出局的危险。
根据最新数据，11月汽车库存达到历史最高
11月，汽车经销商库存预警指数创下有史以来最高记录，首次出现11个月均在警戒线之上，12月预计依然在高位，也将首次出现全年库存预警指数均在警戒线之上的情况。
现实逼人，对于大部分汽车品牌来说，降价促销才是保持销量重要手段之一，特别是对于走量的紧凑型车，坚持“薄利多销”才是王道。这期，我们汇总四款七折左右降价幅度的紧凑型车，年底有购车打算的消费者，不妨留意一番。
英朗
厂家指导价：10.99-14.49万
12月最新优惠幅度：4.0-4.5万
折扣力度：六点五折左右
日前获悉，英朗部分车型优惠4.5万元，换算过来，折扣力度在6.5折左右，降价幅度特别大。
英朗，上汽通用别克旗下走量“一哥”，针对中国市场专门打造，走的是亲民路线，居家用车理想之选。这一代英朗相比最早的英朗GT/XT定位有显著变化，其实变相取代了此前老凯越的市场地位。于2015年3月2日上市，至今售卖时间将近4年，上市后销量一路上扬，优惠逐步放大，2015年9月开始，月销量基本爬升到3万辆左右。在售新英朗去年10月中旬上市，换装1.0Ｔ和1.3Ｔ三缸发动机后，今年上半年销量出现大幅下滑，好几月销量仅万辆出头，随着优惠大幅扩大，性价比优势再次凸显，8-10月销量再度回升，分别销售23411辆、29746辆、29316辆。对于一款10万出头的家用车，4万多的超高优惠带来的刺激，确实颇具吸引力。
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车型 |
指导价 |
优惠金额 |
现价 |
现车情况 |
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英朗 2018款 15T 手动进取型 |
10.99 |
↓ 4.00 |
6.99 |
现车充足 |
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英朗 2018款 15T 手动精英型 |
11.69 |
↓ 4.30 |
7.39 |
现车充足 |
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英朗 2018款 15T 双离合进取型 |
11.99 |
↓ 4.30 |
7.69 |
现车充足 |
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英朗 2018款 15T 双离合精英型 |
12.69 |
↓ 4.50 |
8.19 |
现车充足 |
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英朗 2018款 18T 自动精英型 |
13.39 |
↓ 4.50 |
8.89 |
现车充足 |
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英朗 2018款 18T 自动旗舰型 |
14.39 |
↓ 4.50 |
9.89 |
现车充足 |
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速腾
厂家指导价：13.18-21.88万
12月最新优惠幅度：3.3-4.0万
折扣力度：七点五折左右
日前获悉，速腾最高优惠可达4万，即将接近换代，现款优惠力度还是比较给力的。
这一代速腾命途多舛，经历不凡。2012年3月7日上市，凭借着大众金字招牌及影响力，月销量迅速攀升到2-3万辆区间，依然是同级别屈指可数的热门选择，销量顶峰出现在2017年9月，当月销量高达3.94万辆。今年9、10月，大众也未能抵挡住中国车市寒潮，连续两月销量出现罕见下降。“年迈”的速腾也未能幸免，月销量由年初的3万多辆，下滑到2万多辆区间，8-10月销量为27407辆、25816辆、26908辆。最新消息，国产新一代速腾最快将2019年一季度上市，内外焕然一新，能否再度延续“速腾传奇”，我们拭目以待！
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车型 |
指导价 |
优惠金额 |
现价 |
现车情况 |
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速腾 2018款 1.6L 手动时尚型 |
13.18 |
↓ 3.30 |
9.88 |
现车充足 |
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速腾 2018款 1.6L 手动舒适型 |
13.88 |
↓ 3.30 |
10.58 |
现车充足 |
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速腾 2018款 1.6L 自动时尚型 |
14.38 |
↓ 3.50 |
10.88 |
现车充足 |
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速腾 2018款 1.6L 自动舒适型 |
15.08 |
↓ 3.50 |
11.58 |
现车充足 |
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速腾 2018款 180TSI DSG臻享版 |
15.38 |
↓ 3.50 |
11.88 |
现车充足 |
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速腾2018款 280TSI DSG熠动版 |
16.38 |
↓ 3.50 |
12.88 |
现车充足 |
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速腾 2018款 280TSI DSG豪华型 |
17.28 |
↓ 4.00 |
13.28 |
现车充足 |
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速腾 2018款 280TSI DSG旗舰型 |
18.28 |
↓ 4.00 |
14.28 |
现车充足 |
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奥迪A3
厂家指导价：19.05-25.62万
12月最新优惠幅度：3.0-3.5万
折扣力度：七点七折左右
日前获悉，2018款奥迪A3有少量现车在售，优惠幅度在4-6万元，2019款让利幅度稍小。
奥迪对于中国市场消费者的研究和熟知度在豪华品牌中是数一数二的，早在2014年9月，便率先引入奥迪A3国产上市，售价一下子下探到20万起，相比奥迪A4L起步售价便宜近10万， 20万买辆奥迪，这一卖点足够打动多少消费者，不火都难。直至2017年，宝马才针对中国市场打造了宝马1系三厢版，今年奔驰A级三厢版才来报到，可见奥迪的新品引入的大胆和前瞻性。即使销售时间将近四年，今年10月销量依旧高达8492辆，累计销量超77146辆，依然是最热销入门豪华轿车。
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车型 |
指导价 |
优惠金额 |
现价 |
现车情况 |
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奥迪A3 2018款 30周年年型 Sportback 35 TFSI 进取型 |
19.05 |
↓ 4.38 |
14.67 |
现车充足 |
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奥迪A3 2018款 30周年年型 Sportback 35 TFSI 时尚型 |
21.38 |
↓ 4.92 |
16.46 |
现车充足 |
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奥迪A3 2018款 30周年年型 Limousine 35 TFSI 时尚型 |
21.98 |
↓ 5.06 |
16.92 |
现车充足 |
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奥迪A3 2018款 30周年年型 Limousine 35 TFSI 运动型 |
23.97 |
↓ 5.51 |
18.46 |
现车充足 |
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奥迪A3 2018款 30周年年型 Sportback 40 TFSI 运动型 |
25.07 |
↓ 5.77 |
19.30 |
现车充足 |
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奥迪A3 2018款 30周年年型 Limousine 40 TFSI 风尚型 |
25.62 |
↓ 5.89 |
19.73 |
现车充足 |
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宝马1系三厢版
厂家指导价：19.98-31.78万
12月最新优惠幅度：6.0-9.0万
折扣力度：七折左右
日前获悉，宝马1系三厢版优惠6-9万，入门车型仅13.98万起。豪华品牌车型，全国各地经销商优惠幅度差距较大，部分地区会稍高，也有可能比此优惠更小，仅供参考。
宝马1系，其实很早就以进口形式在国内售卖，当时是原汁原味的后驱两厢版，爱车人士青睐有加，对于居家用车来说，显然不敌更便宜实用的国产奥迪A3。早几年宝马UKL前驱平台的出现，给宝马1系三厢版的问世带来了可能。果不其然，去年2月7日宝马出手了，1系三厢版上市，搭载1.5T三缸和2.0T四缸动力，售价19.98-31.78万，比奥迪A3起步价都低，最便宜的“宝马”，虽然不那么纯粹，依旧吸引力不少消费者买单。从销量上来看，宝马1系三厢版上市后月销量在3-4千辆区间，其中1.5T车型销量占据90%以上，10月销量为3755辆。
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车型 |
指导价 |
优惠金额 |
现价 |
现车情况 |
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宝马1系 2018款 118i 时尚型 |
19.98 |
↓ 6.00 |
13.98 |
现车充足 |
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宝马1系 2018款 118i 运动型 |
22.58 |
↓ 7.00 |
15.58 |
现车充足 |
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宝马1系 2018款 118i 设计套装型 |
25.78 |
↓ 7.00 |
18.78 |
现车充足 |
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宝马1系 2018款 120i 设计套装型 |
28.78 |
↓ 8.00 |
20.78 |
现车充足 |
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宝马1系 2018款 125i 运动型 |
31.78 |
↓ 9.00 |
22.78 |
现车充足 |
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