在合资品牌产品线不断下压的同时，我们也看到自主品牌不断在提升各大细分市场的竞争力，其中就包括了已成为厂家必争之地的中型车市场。从稍早的帝豪EC8、传祺GA5、奔腾B90到近期推出的思锐、睿骋以及绅宝，自主品牌大有集体爆发逆袭之势。“欲享受文明之幸福，必先经历革命之痛苦。”如果把这句话套在车市里，面对成熟的合资车型，自主中型车无疑正处于蜕变的阶段，让人欣喜的是，我们看到了各大厂家都显示出极大的热情去研发生产，此次对比的思锐和睿骋就是当中极具诚意的两款作品。

    作为各自品牌的拳头产品，思锐和睿骋均在今年4月份上市，引起了大家的高度关注。虽然都是新力军，但它们俩的实力在自主阵营里绝对算得上数一数二。这并不奇怪，人家广州恒大前两年还只是升班马，如今成了亚冠夺冠大热门，就看是否肯大手笔投入，汽车产品也是这道理。今天，我们就把这两款车型拉到一起PK，发现了一个有趣的现象，至于是什么？继续往下看吧。

    ◆ 外观造型对比：

    自主车型近几年在设计方面进步不小，基本摆脱了模仿的痕迹，或者说借鉴得不太明显，让购买者心里不至于那么别扭。两款车型的定位相近，因此在整体设计风格极具商务气息。不过外观评价这环节，一千个读者就有一千个哈姆雷特，但愿我的审美不要过于走偏。下面我就为大家对两款车的车身尺寸以及造型进行介绍。

    车身尺寸方面，通过上表可以看到睿骋在数据上全面占优，长宽高分别比思锐多了30mm、30mm和40mm，轴距更是多了55mm，它能否转化为乘坐空间上的优势，我们将在下一环节揭晓。事实上，两款车型的三围在同级别车型里都属于大个子，只不过思锐这回正巧碰上了一个比自己更大的对手。

    思锐和睿骋看上去均具有典型的中型车范儿，以大气基调，然后再稍微进行点风格的差异化，没有太多个性独特的设计。思锐的整体风格更有年轻气息，睿骋则表现出平和稳重的一面。另外，两款车型的钣金工艺水准都不错，自主车型近几年在这方面的进步相当明显，让人欣慰。

    从我个人来看，两款车型的车身设计没有值得诟病的地方，无论造型还是钣金工艺都表现出了中型车应有的水准。睿骋看上去较为沉稳，思锐更为时尚。轮胎选择上，思锐全系均为17寸，睿骋低配车型为16寸，不过全尺寸备胎为它拉回了分数。