内饰部分与进口版车型的差异不大，如果要说您一眼能望到的无非是新款家族式方向盘、空调出风口增加了国人喜好的镀铬饰条以及车内饰条的变化。精湛的做工对于生产多年斯柯达的上海大众来说，装配绝不是问题，软性材质的使用也符合这一级别车型的配备。

    同为四幅式方向盘但是新款造型更为平直，气囊的线条也更加讲究，搭配新款LOGO的它还是很漂亮的，多功能按键相对于进口版增加了两按键。

    双圆形炮筒仪表依旧，不同的是新款车型更换了字体样式，像是精装修了一番。疲劳驾驶功能也出现在了野帝上，该系统能够持续监测方向盘的转动幅度、油门踏板及煞车踏板的横向移动等讯号，当驾驶者显现出注意力不集中或是有打瞌睡的状况时，这套系统会先发出长达五秒钟的声响唤醒驾驶；而咖啡杯图像会同时显示在仪表板，建议驾驶者要稍做休息。若是驾驶者不予理会的话，15 分钟过后会再重复这项警告。除此之外，当持续行驶超过四个小时之后，这套系统也会主动提醒驾驶者适时休息。据悉，其系统需要车速在65km/h以上才可启动。

    熟悉的RNS 315系统，对于大众粉丝来说相当熟悉，OPS虚拟泊车、多音源播放、蓝牙电话接入、导航系统、空调状态显示都有提供，唯一期盼的是大众集团尽早能提供个分辨率更高的显示屏。

    典型的斯柯达式空调面板上手毫无难度，带有前排三档可调的电加热座椅是高配车型所享有的。底部的一排按键，对我们来说稍显生疏的便是中间的OFF ROAD越野模式，而这在途观全系上都没有配置，由于本文仅是静态实拍，并没有机会来实际体验，所以对其有兴趣的网友要等我们的试驾报告了。

    全景天窗的魅力自不必说了，如今的消费者购车越发注重生活，注重品质，极好的气氛调节以及出色的采光让它极为受欢迎，接近0.85平米的巨大天窗还有着近乎一半的开启面积相当给力了。不过您对前排双侧化妆镜都不带化妆灯的做法是不理解吧？老实说，我也很费解，这不是一个这个级别车型所应该出现的场景。

   实拍车型配备了真皮坐椅和电动座椅调节功能，乘坐舒适度、包裹性都是典型的大众风格。轴距加长的60mm都做用在了后排空间的改善上，其腿部空间能明显的看到比进口版Yeti有所提升，后排三座椅可独立前后移动约15cm，并可独立放倒、翻折乃至卸下，以为使用者提供更为自由的空间组合。

    先期上市的两款车型均为代号EA888的1.8TSI涡轮增压直喷发动机，其广泛应用在大众集团的多款车型上，最大功率118Kw/4500~6200rpm，最大扭矩250N•m/1500~4500rpm，无论是最大功率还是最大扭矩都有着较为宽泛的输出平台。搭配全时四驱的野帝综合油耗7.9L/100km，其实是个很经济的数字了。如果您对四驱系统需求并不大，不妨等等随后还会登场的EA211 1.4TSI发动机，最大功率110kw，最大扭矩250N•m的动力输出和1.8TSI差距并不大，采用前置前驱的它综合油耗仅为6.2L（MT）/6.3L（DCT）。

    斯柯达为野帝配备的是六速湿式DSG双离合变速箱，这也有别于途观的六速手自一体变速箱。动力的传递更加直接，而且也要比干式双离合更为耐用。

    编辑点评：采用海外最新款YETI的野帝整体风格其实是更贴近国人的审美观，配置方面全面且不夸张，满足日常使用足以。不过个人觉得选购野帝的消费者，我想更多的是看重它灵活多变的大空间，而且全时四驱系统的配备让它的行驶能力有着更好的提升，加之售价比较靠谱，未来销量应该会不俗。

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