4S店规格成卖车资格证
现在还说“4S店规格成卖车资格证”或许已经过时。
自1999年开始出现4S店经营模式的佛山，在2003年曾迎来一个建4S店的高峰期，逐渐从汽车大卖场时代过渡到4S店时代。以佛山车城为例，在2003年上半年，进驻佛山车城的经销商有60多家，汽车的经销品牌达350个，4S店却仅有5家。如今，包括国际车城在内，4S店数量已接近20家，这还是在其用地受到限制的情况下。
而随着2005年4月1日，《汽车品牌销售管理实施办法》的实施，4S店的品牌优势逐渐显现。虽然其投资成本动辄过千万，经销商投建都较为谨慎，但按照未来车市经营模式看，4S店仍是主流，关键看市场份额和能否赢利。
经销商使尽解数争代理权
对于代理权的争夺，行内人都心照不宣，现在，这个战场已不仅仅在佛山本地经销商之间展开。很多品牌同一区域内同一经销商不能重复开店的规定，行内人解释是为了防止区域垄断，在很多经销商眼里，却是“别有猫腻”。
究竟是否存在“猫腻”、存在什么“猫腻”，这些问题暂且不说。一个事实是，近年来，在佛山车市，“外来和尚”确实越来越多了。有不愿透露姓名的经销商认为，这是佛山本地经销商实力不够雄厚的表现，“特别是豪车品牌，对经销商的考核更加严格，很多本地经销商并不具备这样的条件。”
在这位经销商看来，与其莫须有地讨论别人取得代理权是否有“猫腻”，还不如把眼光放到自己身上，提升自身素质和综合实力。“就算是高端以外的品牌也都热衷于选择广州代理商到佛山布点，也许看中的只是其管理经验和市场运作能力，毕竟那是在一个更成熟的市场摸爬滚打出来的。”
分析：销量好则布点多
据不完全统计，2006年，佛山新增4S店达10家。而到2007年，这一趋势有望进一步加强。事实上，早在2005年，就有业内人士预测，到2010年佛山4S店数量可能激增一倍。
越是卖得好的车布点越多，这是符合市场规律的表现。综观目前佛山车市，布点最多的是广州本田，6家4S店；其次是东风日产，5家4S店；而市场份额强劲却仅有3家4S店的一汽丰田，明年也将一举再添3家；与其一脉相承的后起之秀广汽丰田今年再添新店也是意料之中。而2007年要达到30万产销目标的东风日产，要在5家的基础上再开新店也并不奇怪，这一消息已经得到相关人士的证实。
对于长安福特将在佛山再开一家新店，合福店总经理陈秋明表示并不担心，“销量肯定会受到影响，但各人会有各人的营销方式，以后会有竞争也会有合作。”
