降价仍是主要促销手段

　　早在2000年，号称“10万元经济型家轿”的赛欧上市时，因为时尚的外型与经济的售价在当时国内车市风光无限。而近两年，国内新下线车型众多，车价随之下跌。目前，市场竞争的加剧，像派朗等新车上市不久，经销店的报价已降至7万元区间，同样以7万元为主流价位的经济型车不在少数。

　　经济型轿车价格下滑一方面由于供大于求，导致近两年各档次车型整体下滑，目前中高档轿车主流价格在20万元左右，中档车价格在10~18万元，经济型相应调至7~9万元；另一方面，国内车市虽然日渐成熟，但是消费者买车的首要决定因素仍在价格，这也迫使降价成为经销商促销的最有效手段。

　　经济型车还有降价空间吗？

　　通过对比海外同类车型，目前同一品牌，国产车型基本与海外价格接轨，不少车型的国产报价甚至远低于海外售价。像国内派力奥的价格已经跌至6万元，海外价格却要高出2~3万元。1.6L 206的海外价格也在15万元左右，高出国内不少。

　　有业内人士表示，新车刚上市时一般都会打出一定的利润空间，待3个月的新鲜期过后，如果市场认可度减弱，厂家或经销商为了促销会让出部分利润。但是经济型轿车本身让利空间已经不大，消费者不要盲目追求价格，而汽车的品质及售后才更为重要。