车市预测:山东车市或将迎来空前发展
时间：2009-2-5 11:42:23 来源：济南汽车网
“十年来，济南车市还没有一次，这么齐刷刷地‘库存告急’”，98年以来一直关注济南车市的孙波说。
“即使去年南方雪灾，受影响的也只有东风本田，长安福特等个别车企。而现在无论是广本雅阁还是飞度骊威，甚至连平时并不是怎么走量的中华骏捷，新爱丽舍，竟然都抢不到货。这实在令人匪夷所思。”
元旦刚过，整个济南市场的新爱丽舍只剩下6辆，赛拉图缺货，骊威断货，飞度预定，荣威550预定，雅阁断货，凯美瑞涨价。整个车市库存告急，没车，成了济南车市最抢眼的字眼儿。
回头望去，12月是一个分界点。12月之前，弥漫整个济南车市的都是悲天悯地。除了向笔者打探竞品的走量情况和降价力度之外，圈里人传言最多的竟然是某某经销商又要撑不住，济南接下里又要倒闭的汽贸集团的名字等等。谁能挺过数九寒天，成了当下最热的话题。
12月刚开始十天，位于经十东路的银座开始出现“库存告急”。11月份买断的200辆宝来被排队的顾客抢购大半，总经理的手机变成热线，如何分配剩下的几十台车，成了2008年最后十天的工作核心。伴随着宝来热销，该店买断的2.0T迈腾竟也被抢空，100台迈腾短短1各月时间消化完毕。
“早知如此，去年哪还会赔本甩卖。”一位经销商一边接着被打爆的求购电话，一边向记者大吐苦水。11月份，看完成年度任务基本没戏，他一狠心把自己库里的200台车以低于批售价3000元的价格在报纸上大肆促销，结果一个月之内销售告罄。等到12月份真正的销售高潮来临，库里的车已经基本全部预定出去。等到再向厂家要车的时候，厂里因为调整生产线，已经无车可调了。
其实早在去年下半年，车市萎靡颓废，包括厂商在内已经不抱希望。于是纷纷以调整生产线，检修设备为由，降低产能。更有甚者还以轮休为借口大量辞退生产线上的年轻工人。企业破产，工人下岗，一时间在车圈内甚嚣尘上。
厂家对于年底车市的错误评测，也影响到终端经销商。济南经销商纷纷减持库存。和08年元旦相比，济南车市整体库存降低了50%以上。“整体消费总量和去年同期并没有降低，甚至还略有上升，而经销商的库存却减少了一半，你说能不出现脱销么？”
山东吉利汽车超市去年全年完成实际销售3700台，成为吉利汽车全国销售冠军。实际销量超过第二名近千台。“形势绝非他们想象的那样，城乡结合部的经济危机约等于0。”山东吉利汽车总经理房立信心十足，为2009年开门第一月备下1100台库存。截止1月20号，山东吉利汽车超市已经售出近800台，日均销量达到创纪录的40台。
2008年，北上广等国内一线城市汽车增幅明显放缓，0增长正在向我们走来。在广东、江浙等传统优势区域放缓的情况下，山东汽车市场承接上述市场增长的重任日渐显现。在刚刚过去的2008年，山东涌现出多家全国冠军销售商。其中，山东吉利汽车以济南市级市场，全面超越四川省市场，上海华普也蝉联冠军。荣威550进入全国前三名。合资品牌阵营里，多家全省第一也正在逐渐缩小和全国第一的差距。
一线疲软，二线火爆，将是今后一段时间车市的主要特征。山东汽车的未来只会更加美好，绝对不会止步不前。
库存告急的表面之下，作为二线市场的山东车市，在全国版图中日渐隆起，值得我们大书特书。不出意外，山东今年将全面超过广东省成为全国第一大汽车保有量省份。拥有9000万消费者的巨大市场，经济水平相对平均的17地市市场，国内首屈一指的公路条件，逐渐打开的消费者购车欲望。这一切，就在我们眼前。
告别传统小农思想，昂首高瞻全国版图。山东汽车的参与者，政府主管部门、汽车媒体从业者、汽车营销服务者、经销商们，都应该抓住这个历史赋予山东车市的大好机会。
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