其实说汉兰达销量走爬坡路线也不尽然，因为一来汉兰达爬坡的阶段太过短暂，仅仅几月就处于加价热销的阶段，而下坡的路段也并不是陡降，销量并没有多少的下降，下坡更多的相对于途观、CR-V、ix35等车型的增长势头。不过好歹这个坡并不是只有一个，还有一个又一个的坡在等着汉兰达去超越，谁笑到最后哪个也说不准，据小编了解到，目前武汉地区汉兰达有1万元左右的优惠，以下是采集到的信息（采集到的信息以当天为准）：

    作为车身尺寸4785×1910×1760mm的“大块头”，汉兰达的外观设计沿袭了SUV一贯的大气，但车身线条的延展营造出成熟稳健、刚劲有力的视觉效果，突破了以往SUV设计的束缚，整体感觉硬朗但并不张扬，亦增添了一分内敛的气质。汉兰达的内饰设计则更大不同于传统SUV，大量应用的丝绒、木纹和真皮材质使其内部精美程度可以媲美豪华轿车。在高端配置的设置上，汉兰达同样向豪华轿车看齐。8向调节驾驶席座椅、4向调节副驾座椅、驾驶席电动腰靠、前排座椅加热装置、4向调节方向盘以及三区独立空调、后侧隐私玻璃、后挡风隐蔽玻璃等配置，营造了豪华舒适的内部空间。

　　丰田汉兰达的定位是介于丰田RAV4和普拉多Prado之间的一款SUV，与雷克萨斯RX300一样出自凯美瑞的平台，虽然外形看起来属于硬朗路线，但乘坐感偏向舒适。汉兰达主推7座车型，它的内部空间比较宽大，通过对座椅安排的优化，乘坐空间也比较宽敞和舒适。其中，3.5L车型配备了恒时四轮驱动，提升了汉兰达的越野操控性能。以豪华舒适兼顾良好通过性能著称的汉兰达，向外界初步展示了其填补豪华城市型SUV市场空白的底气与实力。

　　编辑点评：爬坡门曾经对汉兰达造成不少负面影响，其实现在大部分热销的SUV车型追求的是大空间和舒适性，再来就是较高的离地间距带来的优于一般轿车的通过性。在城市里游走，或者高速巡航SUV车型都有着先天的优势，因而越来越多朋友选择SUV车型作为座驾。但是轿车平台诞生的汉兰达天生就不是越野的料，爬坡门确实有点委屈汉兰达了。术业有专攻，不可同日而语。

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