小型车一直是年轻人比较关注的产品，外形时尚并且价格不是很高，很适合作为个人的第一辆车使用。今天来进行对比测试的两位选手分别是福特新嘉年华以及本田飞度。

      如果停在面前的是老款飞度，那么它和嘉年华似乎没有任何交叉点，因为它更注重空间表现，十足一辆小型MPV。不过新飞度不同，它的外形更硬朗，更具动感，这点和新嘉年华不谋而合，所以把这两个人进行对比，是很有实际意义的。

      如果说上一代飞度习惯以可爱形象示人的话，那么新飞度则是靠硬朗线条来吸引人。与之相比，走运动风格的嘉年华则使用了柔软的曲线。两款车都使用了锐利的头灯，不过新飞度采用了六边形的进气格栅，嘉年华的X型前脸更具特色，而这也将是福特全新的家族特征。

      新飞度的长宽高分别为3920mm、1695mm以及1525mm，相比老款均有所增加，不过相比嘉年华的3950mm、1722mm以及1467mm的车身尺寸还是显得小了一些。不过如果说道车内空间，那嘉年华就不占有优势了。新飞度方正的车身造型能够提供足够的空间，这个优势也是同级别车无法匹敌的。新嘉年华流线型的车身造型看起来确实很运动，不过空间却因此而受到影响，所谓鱼与熊掌不可兼得。

      两款车都有着时尚的外形和内饰，新飞度更注重实用性，车身两侧的空调出风口前部都提供了杯架，既合理利用了空间，也起到了冰箱的作用。中控台的液晶屏是一个亮点，提供了GPS导航功能，此外硕大的空调按钮更吸引人，夸张的造型很另类，使用时也更方便。

      座椅也是新飞度的亮点，后排座椅不仅可以按比例折叠，靠背还能够调节角度，从而提升乘坐的舒适性，在帮助改善储物空间方面，后排坐垫可以拆卸，这样就提供了一块又高又平的储物空间。

      新嘉年华采用了类似手机面板风格的中控设计，和外形一样的另类。中控面板上设计了一个功能按钮，集成了音响、车辆设置等多项功能，简化了驾驶员的操作步骤。

      两款车都采用了三辐方向盘，飞度是本田的最新造型，相比老款要时尚前卫了不少，运动气息也因此而生。新嘉年华的方向盘尺寸要比飞度略小，手感也更出色一些，银色装饰很时尚，同样也是福特最新的家族风格。另外，本田的挡把要比福特的漂亮不少，不过福特靠着一键式启动扳回一局。

      接下来该看看它们的内功了，嘉年华采用了来自欧洲的1.6L发动机，最大120马力，性能比较强悍，而新飞度采用了1.5L发动机，配合着本田的i-VTEC技术，动力输出同样不俗，此外两款发动机都属于偏好高转速的机型，只有拉高转速，才能够体会两个人的激情。

      性能上，嘉年华从静止加速到96km/h需要9.4秒，而飞度则需要9.5秒，另外在0-400米加速对比中，新嘉年华和飞度均用时16.9秒，新嘉年华的速度达到132.1km/h，后者则为130.4km/h。从成绩上看，排量大了0.1L的嘉年华在头段加速上具备优势，而在持续加速能力上，两款车的差别并不是很大。

      而在实际驾驶中，新嘉年华明显更具备运动天赋，底盘整体性很好，悬挂对于车身的反映能够积极地配合，在剧烈压缩后，能够迅速的释放能量，支撑着车身完成下一个动作。方向盘转向精准，随速助力的帮助下，低速时新嘉年华表现的轻盈灵活，而高速时方向盘则变得沉稳，从而提升驾驶员的信心。坐在车内，驾驶员可以很好的感知路面的状况。小车身带来了很好的灵活性，车尾在激烈操控下依然表现的很稳定，虽然缺少了一些乐趣，但对于普通人来说却更安全。

      新飞度在运动方面的表现不是特别抢眼，底盘调校偏向于舒适性，转向的手感也比嘉年华略逊一筹。悬挂的表现硬朗，在高速过弯时也表现出不错的韧性。185mm的宽胎有着不错的抓地力，而16寸的轮圈是同级别车中少有的。当然，飞度在制动方面的表现一般，主要是脚下的感觉不够踏实。

      性能方面，可以说两款车的差别并不大，而驾驶感受上，新飞度更舒服，嘉年华更具乐趣，而从燃油经济性来看，新飞度则要胜过对手，而这也是目前选车时最热门的要素之一。

      总结：

      对于年轻人来说，这两款车都是非常不错的产品，新飞度的性能优异，并且空间宽敞赋予变化，新嘉年华的价值在于提供了不错的驾驶乐趣，空间不如对手但也能满足需求，此外时尚兼具另类的中控台能吸引猎奇的用户。