豪华车逆市增长

　　从今年上半年的销量数据可以看出，中高级车市场出现萎缩。而此前“得B级车得天下”的行业定律也正在逐渐弱化。分析人士表示，中国汽车市场正在逐步过渡，今后豪华车将成为大型企业集团的重要利润支撑。

　　国家信息中心主任徐长明表示，近几年豪华车市场保持了持续高速的增长，且增速一直高于整体乘用车；同时，在今后较长时间内，这种现象将“得以延续”。

　　各种汽车消费鼓励政策的相继退出，汽车消费环境恶化，几乎影响了汽车各个细分领域的销量。从数据来看，上半年广义乘用车销量为664万辆，仅同比增长5.3%。相比之下，豪华车的销量却在上半年实现了超高幅度的增长，增幅达到40%，即使在北京限购的市场上，多家豪华车品牌仍然处于网络扩张的状态，成为受冲击最小的细分车型。
 

　　徐长明表示，从国家信息中心统计的数据看，2002~2010年，中国的豪华车市场有三个增长高峰，2003年豪华车的增长率为67.0%，2006年豪华车的增长率为75.4%，到了2010年，豪华车的增长率已高达80%。

　　在豪华车市场总体销量增长的同时，中国豪华车市场保有量不足成为其今后较长时间内持续增长的动力。数据显示，我国豪华车的市场份额占乘用车总量的6%，这一比例相对较低，在国外汽车产业较为成熟的市场，豪华车的市场份额可以达到30%~40%。

　　因此，在可以预见的中国汽车第二个增长期内，豪华车或将迎来一个超高速的增长。

　　三强争霸

　　在豪华车销量增幅喜人的背后，可以看到三家企业在中国市场的扩张之势。奥迪宣布，2015年，在中国市场产销将达到70万辆，同时，奔驰、宝马也将产销计划锁定在30万辆以上。

　　加速车型国产化、建立研发中心、整合销售渠道，奔驰将全球重点转移到中国市场的战略已经非常明显。奔驰董事长蔡澈表示，到2020年，全球每售出的5辆紧凑型豪华车中，将有1辆会在中国。

　　宝马方面没有在近期公开就产能和销量问题发表态度，但据其公开的资料显示，宝马在今年5月份宣布扩充其在沈阳的生产能力，2013年将在华实现30万辆的产能布局。

　　目前，德系三强均受制于产能困扰。在进口车市场表现出色的宝马和奔驰增幅远超越奥迪。这种情况下，奥迪在中国市场销售如临大敌。据接近奥迪的相关人士透露，奥迪内部已经达成共识，今年必须保证豪华车销量冠军的地位。

　　进口车份额稳定

　　今年上半年，进口车市场销售39万辆，同比增长33.7%，海关进口量达46.7万辆，同比增长24%。

　　中国进口汽车贸易中心副总经理孙勇分析，随着日系厂商陆续在6月份恢复生产能力，三季度将是日系进口车的恢复期，可基本恢复到震前的进口水平。

　　“从价格看，上半年进口车市场优惠有所增加，特别是6月份优惠水平超过年初基点。”孙勇介绍说。他预计日系企业将在四季度加大供给，争夺失去的市场份额，竞争强度将会增加，优惠幅度将有所提高。

　　同时，他也提醒，进口车市场受经济的影响，市场反应往往滞后国产车一个季度左右。“宏观经济增速的下滑，加上整个国产汽车增长的低迷，下半年进口车市场增速或将大幅回落。”