今年车市“寒潮来袭”，部分车企销量直线下降，没有任何“还手之力”，市场竞争从来都是优势劣汰，对于任一车企概不例外。喜闻乐见的是，在这一波车市消费低潮中，部分自主品牌顺势崛起，今年吉利、比亚迪、奇瑞等销量增长均在10%以上，部分二三线合资品牌开始被消费者遗忘，有淘汰出局的危险。相比十几年前，自主品牌廉价形象和不堪的质量，如今设计、质量、技术有着质的突破，逐渐摆脱了低端车形象，买自主车也不再是“没面子”的事情。
没有对比就没有伤害，也许几年前，您有15万左右的购车预算，压根不会考虑自主品牌汽车，如今境况则大有不同，不少自主SUV开始被越来越多的消费者接受认可，高颜值、高配置、大空间，性价比远超同价位合资SUV。备受认可，一切水到渠成。
这期，我们盘点近期上市的三款SUV，两款自主SUV比亚迪唐五座版和WEY VV5升级款，以及一款合资SUV新途胜。看看15万级别，到底自主品牌有哪些优势吸引你，合资品牌还残留了哪些优势在做最后誓死拼搏？
比亚迪唐五座版
指导售价：12.99-15.49万元
比亚迪唐是今年最为火热的自主SUV之一，先期推出了唐燃油版七座和混动版，上市后销量迅速破万辆。在11月16日广州车展，唐燃油五座版上市，低配车型外，相比七座版便宜2-5千元，价格更低，配置相比七座版还要稍高。对于没有七座需求的消费者，显然五座版也是不错选择，年检时间更长，也是一大优势。
VV5升级款
指导售价：15.00-17.30万元
长城作为国内专注SUV的自主品牌，销量常年稳居SUV车型第一，WEY品牌剑指高端。10月19日，VV5升级款正式上市，作为WEY品牌第二款SUV，具有高度原创的动感外形，用料厚道，做工精细的内饰，上市后大受欢迎。升级款配置进一步提升，值得关注！
新途胜
指导价售价：15.99-23.99万元
新款途胜刚刚11月23日上市，外观内饰焕然一新，在激烈车市竞争环境中，北京现代也算诚意满满，部分车型价格相比老款下降1.4万元左右，售价15.59-23.99万元。即使如此，15万购车预算依然只能勉强买到入门车型。
下面我们进行三车对比，看看到底哪款车最值得买？（注：文中配图仅代表该车型，有部分配置和细节差异，望知悉）
（1）尺寸/动力对比：唐作为中型SUV，空间有先天优势，动力途胜最弱，但最省油
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对比车型 |
比亚迪唐 |
WEY VV5 |
新途胜 |
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具体配置车型 |
2018款 2.0TI 手自一体 智联尊荣版 5座 |
2018款 2.0TI 手自一体 智联尊荣版 5座 |
2018款 2.0TI 手自一体 智联尊荣版 5座 |
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厂商指导价 |
15.49万 |
15.00万 |
15.59万 |
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参考成交价 |
15.49万 |
14.40万 |
15.58万 |
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排量[L] |
2.0 |
2.0 |
1.6 |
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最大功率[kW] |
151 |
145 |
130 |
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最大扭矩[N.m] |
320 |
355 |
265 |
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变速箱类型 |
6挡 手自一体 |
7挡 双离合 |
7挡 双离合 |
|
长×宽×高[mm] |
4870x1940x1720 |
4462x1857x1638 |
4545x1850x1670 |
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轴距[mm] |
2820 |
2680 |
2670 |
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整备质量[kg] |
约1895 |
1709 |
1545 |
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轮胎规格 |
245/45 R20 |
235/55 R19 |
225/60 R17 |
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环保标准 |
国五 |
国五 |
国五 |
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混合工况油耗[L/100km] |
0.0 |
7.3 |
6.7 |
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保修政策 |
4年或10万公里 |
3年或10万公里 |
5年或10万公里 |
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本着公平起见的原则，我们选取了三款新车价格最为接近的车型，比亚迪唐为五座版顶配，售价15.49万元，唯一一款中型SUV，可见这款车上市即迅速破万，价格竞争力较强。WEY VV5为入门级车型，指导售价15万元，市场优惠幅度在6千元左右，实际成交价14.4万元上下。新途胜15万左右也只能买到入门车型，售价15.59万元，刚刚上市，没有优惠。
动力对比，唐五座版和VV5升级款均搭载2.0T发动机，其中动力输出分别为151kW/320Nm，145kW/355Nm，都属于比较正常水准，没有日产最新的2.0升 VC-TURBO猛。新途胜全系搭载1.6T发动机，动力输出130kW/265Nm，相比来说排量有先天劣势，动力输出稍弱。变速箱，唐五座版匹配6速手自一体，后两者匹配的是7速双离合，谁优谁劣不做评价。
关于整备质量来看，唐我们了解到七座版车型为1895kg，五座版暂无获得准确信息，应该差距不大，以中型SUV来衡量，VV7和汉兰达都是将近两吨重，唐处于平均水准之下。工信部公布的综合工况油耗 ，七座版为百公里9.0L，五座版也会差不太多，与汉兰达四驱版比较接近。
VV5定义为紧凑型SUV，尺寸更小，整备质量1709kg，相比唐要轻不少，工信部百公里综合油耗为7.3L，相比老款7.8L，下降0.5L。最后是新途胜，尺寸与VV5不相上下，整备质量1545kg，相比VV5轻了164kg，动力更小为1.6T，工信部百公里综合油耗最低，仅6.7L。
小结：从尺寸规格来看，比亚迪唐属于中型SUV，在尺寸和空间方面毫无疑问占据优势，整备质量最大，油耗也是最高的，但以中型SUV来衡量，属于正常发挥。VV5定义为紧凑型SUV，主打卖点是前卫动感，以及厚道的做工和装备。在较重整备质量和2.0T动力限制下，VV5升级款油耗进一步下降，非常难得。
最后是新款途胜，相比来说，油耗和保修周期有一定优势。
（2）安全配置对比：VV5更加全面，唐次之，新途胜缺ESP让人“大跌眼镜”
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车型 |
比亚迪唐 |
WEY VV5 |
新途胜 |
|
制动辅助(BA/EBA/BAS等) |
● |
● |
- |
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制动辅助(BA/EBA/BAS等) |
● |
● |
- |
|
牵引力控制(ARS/TCS/TRC等) |
● |
● |
- |
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车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) |
● |
● |
- |
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主/副驾驶安全气囊 |
● |
● |
● |
|
前侧气囊 |
● |
● |
- |
|
侧安全气帘 |
● |
● |
- |
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胎压监测 |
● |
● |
- |
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定速巡航 |
ACC自适应巡航 |
ACC自适应巡航 |
- |
|
车道保持 |
● |
- |
- |
|
并线辅助 |
- |
● |
- |
|
碰撞报警/主动刹车 |
● |
● |
- |
|
疲劳提醒 |
- |
● |
- |
|
自动驻车 |
● |
● |
- |
|
陡坡缓降 |
● |
● |
- |
|
前/后倒车雷达 |
● |
● |
- |
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倒车影像 |
360度全景摄像 |
360度全景摄像 |
- |
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安全配置丰富度，对于任何一辆车尤其是高重心的SUV是最需要重视的。在这一方面，自主品牌两款SUV有着碾压性的优势，车身稳定控制系统、侧气帘、胎压监测、ACC自适应巡航、倒车雷达、倒车影像等有配备，相比来看，VV5更为齐全。
新款途胜低配车型让人大跌眼镜，竟然没有配备车身稳定控制系统，还是基本的ABS+EBD和双安全气囊的配备，可见新款途胜入门级车型确实没有购买价值。配备车身稳定控制系统的次低配车型，售价已经上升到16.99万元。
小结：都说自主品牌打“配置流”，这也是崛起的一种策略，如果在三大件没有优势的情况下，配置都落后对手怎么吸引消费者购买，何况如今在技术和质量把控上已有长足进步，丰富的配置则是锦上添花了，特别是齐全的安全配置。
（3）外观配置对比：两款自主SUV依旧保持遥遥领先优势
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对比车型 |
比亚迪唐 |
WEY VV5 |
新途胜 |
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前大灯 |
LED |
LED |
卤素 |
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LED日间行车灯 |
● |
● |
- |
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自动大灯 |
●自动开闭 ●自动远近光 ●转向辅助灯 |
转向辅助灯 |
自动开闭 |
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天窗类型 |
全景天窗 |
全景天窗 |
- |
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外后视镜电动调节 |
●电动调节 ●电动折叠 ●后视镜记忆 ●后视镜加热 |
●电动调节 ●电动折叠 ●后视镜记忆 |
电动调节 |
|
流媒体后视镜 |
- |
● |
- |
|
隐私玻璃 |
- |
● |
- |
|
电动行李厢 |
●电动开合 ●自动感应 |
●电动开合 ●自动感应 |
- |
|
智能钥匙 |
●智能进入 ●无钥匙启动 |
●智能进入 ●无钥匙启动 |
- |
|
远程遥控功能 |
●远程解锁 ●远程通风 ●远程启动 |
●远程通风 ●远程启动 |
- |
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外部配置方面，比亚迪唐相比VV5多了自动大灯等配置。VV5的流媒体后视镜和隐私玻璃则是是唐没有的。新途胜依然很斋。
（4）内部配置对比：两款自主SUV不相上下，侧重点有所不同
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对比车型 |
比亚迪唐 |
WEY VV5 |
新途胜 |
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方向盘材质 |
皮质 |
皮质 |
塑料 |
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多功能方向盘 |
● |
● |
- |
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方向盘换挡 |
- |
● |
- |
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前排空调 |
双温区自动空调 |
双温区自动空调 |
手动空调 |
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后排空调 |
手动空调 |
手动空调 |
- |
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座椅材质 |
皮质 |
皮质 |
织物 |
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主座椅电动调节 |
带记忆电动调节 |
电动调节 |
- |
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副座椅电动调节 |
电动调节 |
电动调节 |
- |
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前排座椅功能 |
●加热 ●通风 |
●加热 ○通风 1,000元 |
- |
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中控彩色液晶屏 |
触控式液晶屏 |
触控式液晶屏 |
- |
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全液晶仪表盘 |
● |
- |
- |
|
GPS导航 |
● |
● |
- |
|
语音控制 |
● |
● |
- |
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手机互联(Carplay&Android) |
- |
●CarPlay ●Android |
- |
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蓝牙/WIFI连接 |
●蓝牙 ●wifi |
●蓝牙 ●wifi |
- |
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音响品牌 |
- |
Infinity |
- |
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扬声器数量[个] |
9-12 |
9-12 |
2-4 |
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内部配置方面，唐座椅带记忆和通风功能，全液晶仪表，逼格慢慢，VV5则配备了拨片换挡、手机互联、Infinity品牌音响，可见两款车定位还是稍有不同，VV5更加年轻新潮，唐更偏向于实用。新途胜依旧是基本空白。
总结：三车对比来看，两款自主品牌具有压倒性的优势。
影响我们选择，首当其冲的是品牌认可度，很显然作为合资品牌，现代要稍占优势。现代销量在全球都排在前列，这两年在中国发展并不比尽如人意，受到大众、丰田、本田，以及吉利、长城、比亚迪等的上下挤压，市场纷纷逐渐缩小。
品牌溢价来看，也许当前现代还有一定优势，那么您接受的溢价幅度是多少？恐怕因人而异。
最后就是质量稳定性和耐用性方面，总体来说，自主品牌与合资品牌仍有一定差距，特别是国际一线品牌，这点是需要我们综合衡量的。
自主品牌正在快速崛起，这点毋庸置疑， 15万左右及以内SUV，和10万左右及以内轿车，已经具有综合压倒性的优势，未来也许会突破到20万区间甚至以上。
我们需要做的是，重新刷新认识，迎接这一天的到来！
