越来越多的SUV浪潮中，其实大多是“像"SUV的SUV，只是提高了坐姿增加了视野而已，大多数没法撒欢。全时四驱OFFROAD智能系统，它通过适时调整发动机和制动辅助系统的特性，帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆，让YETI野帝成为SUV中的真汉子，秒杀全场！

    越野场景：车辆在左右摩擦力不对等的道路上起步时，由于左右两侧车轮附着力不一致，附着力低的一侧的车轮会打滑消耗发动机动力，导致车辆起步延迟。

    野帝应对：野帝创新的OFFROAD功能可干预EDS电子差速系统的控制范围，OFFROAD启动后EDS将变得更为敏感，在左右车轮刚出现轮速差时立即实施干预，减小左右车轮的轮速差确保车辆顺利起步。

    越野场景：在野外极端路况下，SUV车辆会遇到三个车轮同时打滑，只有一个后轮拥有良好附着力，从而只能通过这一个轮子脱困的情况。

    野帝应对：野帝的智能全时四驱系统拥有宽泛的前后轴扭矩分配比例，后轴最多可获得90%扭矩分配，通过电子差速系统的配合，附着力良好的左后轮可获得高达85%的扭矩，使车辆在三轮打滑这种极端情况下能迅速脱困。同时，由于野帝的四驱系统设计方面的特点，使其发动机动力传递到后轴的时间非常讯速，前轮空转几圈后后轮就获得扭矩驱动车辆前行。

    在同级独有的OFFROAD模式帮助下，野帝可将车辆控制在2到30公里中任意时速匀速下坡，此过程中驾驶者不需要踩刹车，集中精力控制方向即可。

    越野场景：ABS系统现在已经成为所有乘用车的标准配置之一，但是ABS系统在松软的路面上制动时会延长制动距离，因为松软的路面附着力过低，ABS的频繁点刹反而不利于松软路面车辆的制动。

    野帝应对：在OFFROAD模式下，ABS介入的时间会延迟、干预频率降低，允许车轮抱死后在松软的路面上有一定量的滑移，从而在车轮前方堆出楔块，通过楔块对车轮的阻力来缩短制动距离。

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