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    路虎揽胜极光耀动版

    极光目前只提供一种动力组合，目前的2升涡轮增压直喷发动机配合6速自动变速箱，完全能够满足所有人的需求。

    它的加速响应要比配备同排量发动机的奥迪A4L更好，驾驶起来也很平顺，最后考虑到等尺寸轿车更高的质量、四驱装置对动力的损耗以及4条胎面宽度比横过来的iPad还宽上许多20

    20英寸轮胎等因素，百公里11左右合油耗显然是完全可以被接受的在1750转/分便能全数奉送的340牛·米峰值扭矩造就了活力四射的中低速响应，这种调校风格肯定会影响高转时的表现，但实际上在绝大多数的情况下你都不需要迫使指针逼近极限。在城市里穿梭时，极光给人的感觉活像是一台大一号的热力钢炮，轻易便能在起步后抢到理想的车线，超车时也赋予驾驶者强烈的信心。官方宣称它用7.6秒便能从静止加速至100公里/小时，而实测的结果还快了0.13秒，加速很轻快的奥迪A1的测试数据都比它慢2.1秒，所以它的性能真的完全够用了。

    不过相比全力加速，大部分人或许更关心变速箱的表现。6速单元的响应速度的确比不过宝马或者奥迪的8速制品，你的确可以感觉到在换挡时存在一点停顿，如果选用运动挡或者用拨片手动换挡，这种停顿则会演变成齿轮啮合时的轻微顿挫。但它给人的总体印象是温和且彬彬有礼，它或许不够运动，在全力制动并且需要连降三个挡位时有些力不从心，但用起来的确很方便，你可以随时用拨片介入手动模式，这让降挡超车变得更为得心应手。

    极光耀致版

    虽然车头部完全不同与传统的路虎车型，但是标志性的中网格栅和Range Rover字样还是告诉我们这就是一辆真真切切的路虎揽胜。耀动版相比耀致版，整车加装了运动包围，大量的镀铬装饰让车辆看起来更加的犀利。不得不说，在极光所有的车身颜色中，还是白色显得最为漂亮。不过还有一款绿色的版本，也非常炫目。

   侧面造型上，极光也采用了最近几年非常流行的CROSS风格，快速下坠的尾部造型就像是SUV和跑车的CROSS。在宝马X6和讴歌ZDX采用这种设计并大获成功后，这种风格也越来越收到各个厂家设计团队的青睐。车身上一道壁纸的腰线，让车侧面造型变得立体起来。本次试驾的是三门版车型，由于少了后排车门，因此前排车门更加宽大，侧面也更加具有整体感。

    尾部造型相对前脸的惊艳，显得相对平庸，不过尾灯倒是和头等非常的统一，大号的尾部扩散器加上双排气筒，让极光显得非常运动。

    极光总共拥有四种不同造型的轮毂，耀致版标配的是19寸钻石饰面的铝合金轮毂。10幅双线组成的轮毂视觉效果比较有张力，但如果想要和LRX一样的科技感，还是选择耀动版吧，20寸闪银铝合金轮毂造型非常科技，那才是极光的绝配。搭配德国马牌235/55轮胎，能够比较好的提供整车抓地力，轮胎的胎噪控制的不错，基本没有太大的震动和噪音。