数据显示，今年2月二手车市场交易量为82.5万辆，交易量同比增长41.2%。受此影响，今年前两月二手车交易量同比增长22.6%，累计交易171.2万辆。其中，轿车市场涨幅17.9%；SUV与MPV增幅显著，分别达64.18%、49.55%。

    市场的增势逐渐明显，政策的“松绑”变得尤为关键。从2014年开始，流通协会就将破除地方“限迁”、二手车交易税改革和建立二手车的临时产权制度列为呼吁的三个方面。眼下，“限迁”层面已经取得一定的突破，这被认为是带动目前二手车交易“放量增长”的最大原因。

    从2016年10月到12月，国内二手车交易量一改前三季度相对平缓的走势，月交易量分别为89.5万辆、99.35万辆和108.12万辆，呈现逐月走高的态势。

    从价格占比来看，3万元以下的二手车交易量增长明显。 很多都是一线城市的老旧车开始流通了，这说明破除‘限迁’取得了一定效果。

    “限迁”破除仍在持续推进之时，流通协会已经将工作重心向交易税的改革推进。

    “现在交易税是按照交易价格的2%征收的。” “我们建议改成按照增值价格的17%来征收。”

    按照现行交易税的征收方式，一辆3万元左右的车需要交纳大约600元的交易税。然而，此前一位二手车市场专家告诉Tsingauto，二手车经销商在3万元的二手车交易中的利润，也就是2%左右。考虑到3万元以下二手车占据交易量的46.67%，交易税政策的改革将对二手车经销商的积极性起到较大提振。

    不只是低价二手车领域。

    很多大型的二手车经销商只经营高品质的车。对于他们来说，现行的交易税制度是很大的负担。

    在业内人士看来，二手车市场需求量最大的车是“车龄在3年以内、价格在8万元左右”的二手车，而对于这样的车型，2%的交易税将在1600元以上。对于这类车型的二手车商来说，压力无疑更大。

    因此在罗磊看来，这样的交易税制度实际上阻碍了二手车交易商规模的扩大和品牌的建立。在此情况下，交易税制度的改革，将带动二手车市场活跃度进一步提升。

    按照流通协会预测，2017年二手车市场将保持20%的增速，二手车交易量将达到1250万辆以上。若达到这一目标，将意味着二手车交易量出现近5年来的最快增速。在流通协会看来，要保障这一目标的达成，政策“松绑”给市场带来的信心变得更加重要。