2012年9月是北京现代建厂十年的“收官之月”，北京现代旗下产品“全线飘红”，共实现销售84188辆，打破了北京现代有史以来最高月销量纪录，列为国内车企第四，这个句点画的堪称圆满。
北京现代的高歌猛进，除了强大的产品力外，与近年来有目共睹的与时俱进的时尚设计风格息息相关。北京现代目前在售产品10款车型中已有5款采用了“流体雕塑“这一设计理念，其家族特征已经初现峥嵘，随着这一设计理念的不断普及，北京现代已经不觉掀开了“以型辨车”的品牌新篇章。
解读“流体雕塑“之美
流线的侧身线条、平滑的车顶弧线，十足的轿跑式风格使得车身整体呈现一种律动和质感，这就是现代汽车“流体雕塑”所充分展示的汽车动感之美。
以广受欢迎的第八代索纳塔和朗动为例。第八代索纳塔的设计广受赞誉，正在于其一眼望上去极富辨识力的繁复线条和叠加层次。车身流畅平滑的曲面最大程度诠释了液固互融的概念，整体线条组合华丽，但却有着大自然生态群般的和谐从容。而从宝马加盟到现代汽车的欧洲设计中心首席设计师托马斯・伯克尔对朗动设计中，更加注重流体中的线条刻画，使其更富层次感和立体感，塑造出一种运动、刚毅的视觉效果。如果说第八代索纳塔的设计偏向于柔，那么朗动就是侧重于刚了。前者是柔软灵动的河水和水草组合，那么后者则是急流和实体雕刻的完美结合。
现代汽车目前在全球的研发体系由五大设计中心构成，总部在韩国，在北美、欧洲、印度和日本均有设计中心。正是有了全球化的布局，现代汽车才能兼容并包全球各地的艺术和文化元素，流体雕塑设计理念正是在这样的土壤下诞生。
托马斯・伯克尔说：“在外观方面，现代汽车已经拥有独立的设计哲学，就是流体雕塑。”通过流体雕塑，现代汽车还研发出了其全球通用的家族脸谱，一个是ix35等车型上运用的六角形进气格栅，另一个是高档车上使用的鹰眼和鹰翼进气格栅。流体雕塑设计理念和两个前脸造型已经慢慢普及到大部分的现代车型当中。由此，一脉相承的“流体雕塑”设计理念与风格独特的家族脸谱达到和谐统一。
“流体雕塑就是现代汽车！”
可以这样理解，正如双肾型进气格栅之于宝马那样，流体雕塑设计理念并不是现代品牌的创新尝试“之一”，而将是整个品牌的身份象征，投射在大众眼里，就是现代汽车的设计个性标志，目标是不仅让人从LOGO认出品牌，更通过整车设计识别出这是现代设计师的独家手笔。
对于这一设计理念在品牌中的地位，现代汽车北美设计中心副总经理安德鲁.哈德森用最简单的语言给出最掷地有声的定义：“流体雕塑就是现代汽车！”
伴随“流体雕塑”设计风格的确立，现代汽车结束了车型外观各异的历史，拥有了独具特色的家族脸谱。而拥有风格独特且具有辨识度的家族脸谱，是一个汽车品牌成熟的标志。
“现代汽车的独特设计概念，为树立一个前卫、标志性外观的战略上迈出了一大步。” 华尔街日报评价道。如今，现代汽车的品质经营、设计经营等一系列提升品牌形象的措施，让全球汽车巨头们都不得不重新审视现代汽车。
近年来，现代汽车快速崛起，2011年，现代汽车则再演逆流而上，全球总销量创659万辆的新高，以高达14.8%（全球平均7%）的增幅领跑全球，稳坐排名第五。而基于“流体雕塑“这一设计语言车型的持续热销，进一步推动了现代汽车本身的发展。
“流体雕塑“促北京现代品牌蝶变
流体雕塑”之于北京现代，已不仅仅是一种设计风格的确立，更成为品牌蜕变的催化剂。
在中国市场，“流体雕塑”设计理念下诞生的ix35、瑞纳、第八代索纳塔、朗动等车型，正成为北京现代快速提升品牌形象的重要推动力。这些车型其中，有领跑A0级市场的瑞纳、驰骋SUV市场的ix35，也有在中高级车市成功开辟蓝海的第八代索纳塔、今年8月上市即热销的高端中级车朗动。通过“流体雕塑”的“穿针引线“，尤其是“流体雕塑”经典之作第八代索纳塔和朗动的卓越表现，北京现代形成了风格统一又特色鲜明的品牌特征。“流体雕塑”构建起消费者对于单一产品与北京现代品牌的联想，北京现代和消费者之间的诸多联想逐渐形成合力，从而让品牌在消费者心中留下了统一的、形象化的烙印。
今后，“流体雕塑”设计理念还将在更多北京现代车型上加以运用，从而强化品牌特征。其中，即将在年底引进的北京现代新旗舰车型——豪华SUV全新胜达，从“流体”设计哲学中提炼出storm edge设计理念，直面“豪华”与“SUV车型”的双重挑战。“现代线条”将如何构筑一款充满力量感的SUV？无论如何，这必然是又一款让人眼前一亮的车型，现代汽车北美设计中心副总经理安德鲁.哈德森对此充满信心：“未来‘流体雕塑’将成为现代汽车的身份象征，让消费者一眼就能认出来，就像其他成功案例一样。”
回顾北京现代10年发展历程，可以看到一条清晰的沿螺旋而上的品牌路径。一直在品牌上寻求突破的北京现代，也随着承载“流体雕塑”设计理念的多款新车型取得成功，实现着品牌的蜕变。
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