海马欢动的性价比到底高不高？眼下有人认为欢动相比福克斯两厢便宜3万，性价比当然高，但相比比亚迪F3R、骏捷FRV，欢动的价格似乎又高了。而笔者认为，性价比的高下更重要的体现在“性”上，不能光这么简单地比价格。下面，笔者就以福克斯两厢为参照，从外形、操控到品质为大家分析下欢动的性价比到底高在何处。

      从视觉到感受 欢动表里如一

      福克斯两厢外形的运动时尚众所公认，但欢动也有引人之处。欢动的外形设计采用欧洲最前沿的时尚设计理念，并针对中国消费群体的审美理念加入中国元素，显得动感、灵气、前卫。锐气逼人的前脸、流畅饱满的车身线条、时尚的5门掀背设计凸显了欢动强烈的轿跑风格，让人印象深刻。在外形上，海马欢动轻灵、福克斯两厢动感，都能带来极高的回头率。

      福克斯两厢以操控性能著称，是因为其四轮独立悬挂的底盘结构先进，而且调校十分出色。而海马欢动拥有四轮独立悬挂系统，以及经过曾为宝马1系、3系、5系进行底盘调教的日本资深赛车专家国政久郎优化调校的底盘，不论是底盘结构，还是操控调教，较之福克斯两厢毫不逊色。

      此外，欢动的自动挡车型装备了6速带手动模式的CVT无级变速器，从而实现毫无顿挫的驾驶体验，并成为国内同级别轿车中首款匹配CVT的车型。同时，海马欢动还采用了SSPS转速可变式助力转向系统，该转向系统会随着发动机转速的提升，液压助力变小，使方向盘更加沉稳，反之转速降低，液压助力增大，方向盘就更轻便。SSPS转向系统能够保证车辆行驶稳定，操控自如，同时提高了车辆高速行驶的安全性。

      千锤百炼出精品 欢动品质有保障

      品质一直是自主品牌为人诟病的软肋，但海马欢动三年磨一剑，千锤百炼而出。在制造工艺上，海马汽车拥有与马自达多年的技术合作经验，造车工艺成熟，其生产线坚持马自达全球的检测流程和品质标准，拥有和其他合资品牌一样值得信赖的品质保障。其中欢动特别经过了NVH专项工程的优化。在实车测试时，欢动在80km/h的时速下行驶，车内噪音仅65分贝，达到德系A级车的水平。

      而欢动的开发历程更长达3年，其中包含长达一年半、累计超过100万公里的路试等实地测试，以及针对CVT车型的10万公里耐久性测试、8万公里道路强化测试等大量测试。2008年11月10日，海马在成都金港国际赛车场举办了一场精彩的“中国式勒芒”——“极限24小时•海马欢动赛道测试”活动。在这场魔鬼测试中，两辆未经任何改装的海马欢动，经过了连续24小时不间断的赛道极限驾驶，以优异的可靠性和出色的操控性能，赢得试车手和到场媒体的一致好评，证明自主品牌在克服品质这一“软肋”的过程中取得了突破性的进展。

      “动感外形”、“灵动操控”、“德系品质”，正是这三大卖点使得海马欢动在与福克斯两厢的对比中有了分庭抗礼的资格，配上8.76万-10.66万的定价，欢动的高性价比也就一目了然。我们也有理由相信，凭着高性价比，欢动有望在国内两厢车市场树立起新的价值标杆，从而改变高端两厢车市场上合资品牌“一枝独秀”的局面。