进入12月，南京车市各个大大小小的车展热闹非凡，从奥体庙会到江苏展览馆团购大会等等，各种小型中型车展依次登场亮相，而成交量也在车展上一次次的爆发，似乎从来没有车展有过如此好的效果。
近日一位国展朋友和笔者联系，准备洽谈一下明年车展的合作，我一听还有大半年以上的时间怎么开始谈了，当时就糊涂了。事后仔细想想，现在区域性车展，包括大型车展的组织力度越来越大，宣传的程度也越来越深，当然为的就是追求其车展效果，越早联系就能越发主动，对于车展的举办则更好。
区域车展大型车展面临内外竞争
从当初的江苏展览馆到南京展览中心，再到已经落成的河西展览中心，展会面积越来越大，也意味着竞争越来越激烈，因为不可能一个展览馆不办展览而只是闲置，而目前除了房展会之外最大也最有影响力的莫过于汽车展览了。除了在大型展览馆内举办的各种大中型车展，其主要针对客户是汽车生产厂商，其参展费用较高，展台搭建费用巨大，一般的经销商是无法承受的，那么只有厂商来承担这笔巨额开支。
2008南京车展人流如潮，但和往年相比锐气少了许多
对外，南京区域只是属于C级展览规模，远远没有达到上海国际车展，北京国际车展，广州车展的规模和国际影响力，近年内还面临成都车展、杭州车展的激烈竞争。因为其车展时间举办相近，厂家在考虑参展时必须左右权衡，还要考虑展台的运输时间，安装时间等各种问题，有时候甚至面临着放弃参展的困难。
对内，由于近年内各种展览馆的建成和推广，汽车厂商资源成为各个展览公司竞相争夺的资源，2009年的南京将会是呈现给大家一个什么样的车展，我们暂且不得而知，毕竟影响车展规模和主办方的因素太多。
城市内区域车展的媒体竞争
每年的长假期间，五一十一期间市民会发现各大媒体开始大范围的宣传自己所主办的汽车展览，地点也不外乎几个地方，例如奥体，五台山，展览馆等能够容纳足够参展商的场地或者场馆。
对于参加这样的城市内区域车展来说，参展商就不在是上述区域内大型车展所说的厂商，而是实实在在身边的汽车经销商，虽然各个品牌的厂商对经销商参加此类车展或有一定的补贴，但是大部分费用的承担还是由经销商来负责；参展商的变化决定了车展性质和要求的变化，城市内区域车展的布置不需要太过华丽，场地的面积不需要追求极致的扩大，更不需要那些只是养眼的车模来吸引众人的眼球，他们的要求非常简单—现场的成交量。
奥体中心汽车庙会 五台山汽车团购
于是各个车展的竞争开始进入效果竞争，而效果要求好自然媒体的宣传非常重要，哪家媒体主办的，哪个媒体看的人多，传播范围广等等都成为了参展商选择是否参加车展的重要考虑点。
