燃油税改革终于定于明年1月1日正式实施。燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化。首先，汽车的消费将更趋经济和理性，小排量、低油耗、使用频率低的车主所付出的燃油税将低于固定支付的养路费。低油耗车型将扬眉吐气。大油耗车受到抑制，而小排量车和柴油车必将受益。

      而对于现有汽车市场竞争格局来说，燃油税的出台将产生深刻影响。专家指出，燃油税是继取消“限小”之后国家在引导节能车型消费方面的又一重要措施。柴油车相对于汽油车而言，柴油发动机热效率和经济性较好。柴油的着火点比汽油低，柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油，柴油喷雾和空气混合的同时自燃。因此，柴油发动机无需点火系。

      小排量车虽然节省燃油，却不可避免的会牺牲部分动力性能。随着用户消费心理的成熟，他们在买车时既要考虑使用成本，又要满足驾驶欲望和多样化需求，这也使节能突出而又兼顾强劲动力的柴油suv更为引人关注，从而成为燃油税实施后的直接受益车型。
 

      取消原先每月220元的养路费之后，每车一年即能省下2640元。目前像双龙爱腾、享誉此类的柴油SUV，百公里油耗大约为8～9L，仅相当于普通1.6L的轿车；而汽油SUV的油耗大约为12L。按目前柴油5.6元/升、93#汽油5.18元/升的价格，以一年3万公里来算，节油达到了40%，一年即可相差七八千元，竞争不可谓不大。按照公布的燃油税费改革方案，有利于进一步催生能源车市场的激烈竞争，柴油SUV必将打破“叫好不叫座”尴尬局面，迎来属于自己的春天。