很早就听说原海南马自达汽车与日本的汽车生产厂马自达汽车停止了合作。当时还为这个国内的合资企业忧心，在失去了那只有力臂膀的依托后，这个汽车企业还能尽快地重新站立起来吗？
事实证明了，在最困难时期并不是绝望的时候，而是一个新机遇的开始。海马汽车就像它的新标志一样展开硬朗的双翅站起来了，同时向着自主品牌成功地迈出了第一步。
『福美来2代的外观』
在与马自达合作的15年里，海马汽车的管理层并没有全身心地依附着马自达汽车这棵“摇钱树”，在取得骄人业绩时也没有躺在功劳簿上睡大觉，而是不断地学习和总结，吸取马自达在造车和营销方面成功的秘诀，为独立自主这一天奠定了坚实的基础。
福美来2代是海马汽车自主后的第一个产品，与上一代相比外形显得更加沉稳、俊朗。全新的组合式波浪形前大灯不仅通透了许多，而且与前脸的造型协调一致。倒梯形增大的运动型中网增加了电镀装饰边，与发动机盖两侧线条完美地融合在一起，再加上像欲飞苍鹰般的标志，一改昔日温顺的一面。两个圆形的小雾灯被安置在前保险杠的两侧，狠狠地地盯着前方，悄悄地流露出一丝进攻的欲望。
『前脸的造型比较大气』
看似造型没有变化的车侧，可内部发生了可喜的改变，其改变主要是材料和结构的变化。材料广泛采用高刚性钢板，某些部位厚度达到了3mm，再加上MAGMA/3H的结构设计，极大地提高了车身的强度和抗扭性。在驾驶过程中感到在转向带动下车身响应速度提高了，过弯时车身平稳了许多，没有出现上一代侧倾明显的状况。
『从侧面看上去与上一代的变化不大，由于材料和结构的变化，增加了车身的刚性』
进入车内后不免有些遗憾，因为从内饰的布局到颜色甚至是配置没有发生任何改变。发动机依旧采用原装进口马自达ZM-II型，排量1.6升。
经过对E-GAS电子油门和液压离合器的调校，让驾驶者对踏板的操作更轻松，使动力输出得更顺畅。充沛的低速扭力让福美来2代在城市中穿梭得很从容，但在高转速区域动力输出的持续能力不强，而且“嗓门”过于洪亮。
『在内饰方面，从布局到材料甚至是颜色都没有发生改变』
虽然依旧使用了ZM-II型发动机，但通过对电子油门和液压离合器的调整，使驾驶更轻松，扭力输出得更平顺。
『马自达的ZM-II型发动机』
对于福美来2代在市场上的主要对手是伊兰特和凯越，福美来的优势在于宽敞的车内空间和具有亲和力的外形。而在发动机的排量和技术上并没有尝到甜头。
伊兰特在1.6升排量上使用了时髦的VVT技术，凯越有1.8升发动机在撑腰。重新回到竞争行列的福美来2代并不甘心在这方面落后，不久后福美来2代将搭载1.6升原装进口的Tritec发动机。
『福美来2代1.6的外观』
这款发动机我们并不陌生，在老的Mini cooper上使用，最大功率达116马力，扭力也达到了149牛·米。采用了Siemens发动机管理系统，CAN-BUS总线控制技术的运用，使发动机、变速箱控制单元之间的数据信息共享，在控制上更加精确，并且会有CVT的变速箱与之匹配。5款车型的价格从8.18万元到11.18万元人民币。
想必你已经对搭载Tritec发动机的福美来2代感兴趣了吧？就连我们也很期待对它的测试。海马汽车不仅站起来了，而且挺直了腰板大摇大摆地回到了竞争的行列中。我们希望在国内像这样独立自主的汽车企业再多一些，在经过市场的打拚后，找到一条真正意义上的自主之路。
● 技术亮点
如今海马汽车的规模可不小，拥有了2个整车工厂，产能可以达到15万辆，不仅有着自主的供应配套体系，同时还有初步形成的整车研发能力。车间内整洁、干净，生产过程有条不紊，自动化设备也很先进，像激光焊接这类先进的技术也用于福美来2代的身上，虽然只有1.3米。
为了确保产品的质量，在自动化设备占领主导地位的前提下各条生产线上的工作人员可不少。这应该是自主汽车企业发展初期阶段的表现。从生产过程中我们看到了海马汽车在和马自达合作的15年里，不仅将造车的技术运用得很娴熟，而且在管理和营销方面也学到了很多东西。不断地学习和创新，这是一个企业向前发展所必备的。
