■文/图 本报记者 张浪

　　众所周知，越野车一般分为两大类：一种是城市越野车，也就是我们常说的SUV；另外一种是专门用于野外竞技的竞技越野车。竞技越野车作为一种竞技车型，在出厂时便有了强劲的动力性能，因此对动力的改装并非竞技越野车的改装重点。真正重要的是车身的悬挂性能、前后泵把、轮胎以及照明设备等方面的改装。下面便以一款三菱竞技越野车作为例子详细介绍竞技越野车的改装。

　　首先要介绍对该车的悬挂性能的改装，简而言之就是对车身悬挂在底盘上的性能的改装，使之更符合力学要求，从而提高竞技越野车在竞技时的舒适性和操控性。悬挂系统改装一般包括避震、车身钢板和扭力杆等部件的改装。对于避震的改装，市面上专门用于改装竞技越野车避震的品牌较多，其中以中端的韧冲和普坎两个品牌较受竞技者欢迎。该款三菱越野车所使用的就是韧冲九级软硬调控避震器，其主要作用就是通过避震器加大车身与底盘之间的缓冲作用，使越野车在崎岖的赛道上行驶依然保持稳定的舒适性。对于车身钢板的改装，一般都是根据竞技者自身需要进行更换的。对于车身钢板的选择，该车使用的是澳洲出厂的LOVELLS系列钢板，通过撤换原装钢板可以加大车身与车轮之间的距离，防止车身过低导致贴地而无法摆脱坑洼路段的纠缠。

　　其次，该车的前后泵把也做了相应的改装，通过加装高硬度前后泵把可以使越野车在路经丛林地带时，有效保护车身以及发动机等重要部件。前后泵把可选择的品牌也比较多，其中以国内的勇士系列和国外的TJM、ARB为主。另外，该车还在前泵把上加装了一个绞盘器，它的作用主要是可使越野车在陷入泥潭或者出现故障时，可以自救或者救助他人车辆。目前市面上可以选择的绞盘器按照拉力度不同可划分不同等级，该车使用的是WARM品牌生产的9000磅绞盘器，大约能够产生4吨左右的拉力。

　　竞技越野车在轮胎的选择上也相当讲究，越野车原装配备的一般都是齿痕较浅的公路胎，这些公路胎在城市道路行驶时可以轻松应付，但到了泥泞颠簸的野外就显得力不从心了。因而必须选择一些齿痕较深，较有抓地力的泥地胎。由于泥地胎的齿痕较深，在爬行滑溜的泥泞路面时，可以有出色的爬行表现。

　　最后介绍的是该车的照明设备，越野竞技时，常常会遇上阴霾多雾的天气或路况昏暗的情况，这就需要很好的照明系统。该车首先是将原车头大灯的灯泡改为HID氙气灯泡，另外在前泵把上加装两个IPF品牌的护杆射灯，在车顶再加装四个IPF探射灯，通过加装和改装灯泡等照明系统可以大大提高该车的照明性能。

　　改装档案：三菱越野车

　　改装项目                     所需费用           特点作用

　　LOVELLS系列钢板             3500元             加大车身与车轮之间的距离，防止车身过低无法摆脱

　　坑洼路段的纠缠。

　　WARM系列 9000磅绞盘器       7000元              使越野车陷入泥潭或者出现故障时，可以自救或者救助

　　他人车辆。

　　勇士系列高硬度前后泵把      2000元              使越野车在路经丛林地带时，保护车身以及发动机等重要部件

　　IPF品牌的护杆射灯、四个探射灯  3000元            大大提高该车的照明性能。

　　合计金额                   15500元