叶宇峰，一个不折不扣的汽车人，在美国是，在中国也是。虽然他今年只有36岁，但却有16年的汽车从业经验。叶宇峰选择的是汽车改装行业。即便在今天，汽车改装在中国也并非普及，但北美不同，北美有着上百年的汽车改装史，汽车改装在当地极为流行。他说：“路上跑的车辆，十辆有一两辆是经过改装的，在纽约，甚至有着上百家大规模的汽车改装厂。” 文/图 周伟力

我不是富二代

之所以选择汽车改装，原因有二：一是叶宇峰自小被父亲和长兄熏陶，一直对车，尤其是高性能运动车型有浓厚的兴趣。自18岁拿到驾照之后立即买了一辆二手大众高尔夫二代，长时间与车为伴。为参与比赛，拿驾照没多久就在美国参加Track Day接受高性能驾驶技术训练。二是叶宇峰需要养活自己。按照他的原话就是，“我爸妈不是超级富豪，没有丰厚家产让我继承，一切都需要靠我自己，虽然刚刚起步的资金由爸妈支持，但这些钱过后我都还了。”

幸运的是，叶宇峰的创业之路堪称顺利，刚起步他便顺利拿到两个日本改装品牌在美国的总代理权，开始正式涉足汽车改装和性能提升行业。2000年，当美日系改装全面流行时，他开始策划属于自己的品牌，希望将来在汽车性能提升业界里占一席位。2001年，A-Spec在美国洛杉矶正式成立，以排气管为主打产品，迅速在北美改装市场立足。

国内市场是挡不住的诱惑

叶宇峰很小就去了美国，“很长一段时间里，我都是以美国人的角度来看中国，觉得中国有着许多缺点。不过，我很多亲戚仍在东莞，他们知道我办厂后鼓励我回来看看。”

2002年，叶宇峰决定回国考察并参加当年的广交会。正是在广交会上，他惊讶发现中国汽车业开始井喷，但零配件厂家寥寥无几，“汽车改装配件更是一家都没有”。他意识到机会难得，立马决定自行建厂。

2002年，A-Spec东莞工厂正式成立，成立之初仅有七八人，但发展至今，已成为A-Spec全球最大的生产厂。叶宇峰坦诚，当时在中国建厂更多为降低产品成本，产品直接销往北美以及欧洲国家。

但让他想不到的是，中国车市迅猛发展迅速带旺改装市场，“有次在东莞，有人跑到厂里来问我，美国A-Spec排气管性能很好，你们能不能生产？我那时愣了，A-Spec不就是我自己的品牌！这件事给我很大启发，是不是在中国尝试一下销售？”

要长久发展就要拒绝山寨

叶宇峰坦诚在创业之初，曾借鉴和模仿过同行的产品，但他很快意识到，这并非长久之计，便坚持自行开发产品，并通过赞助美国拉力赛、漂移赛和单圈计时赛等比赛，积累经验，在实战当中获取技术。

为协助产品开发，叶宇峰更为A-Spec东莞工厂购置一台Dynopack马力机，这一设备只有少数国际改装品牌才配备，在国内改装品牌中第一个拥有，大幅提升A-Spec产品品质。

在面对“你是中国汽车人，还是美国汽车人”这一问题时，叶宇峰毫不犹豫地回答道：“我是中国人，但作为汽车人，我不属于中国，也不属于美国，而是属于全球！这是我最引以为荣的地方很多人也问过我，A-Spec是中国品牌，还是北美品牌？我觉得不用区分那么清楚，只要A-Spec产品能满足你的需求，能提升你汽车的性能，那就行了！”

中国改装车市场发展空间大

在中国的发展并不是一帆风顺。叶宇峰在中国成立“诺文烯”，独家运作A-Spec产品进入中国事宜，产品正式在中国销售，却突遭冷遇。“整整三个月，一条排气管都没有卖出去，直营店更是鲜有人到访。我那时真点后悔，为什么要投这么多钱，花这么多的精力来干这种吃力不讨好的事情！很想抛弃中国市场，还是做回自己的北美老本行。所幸，我坚持了下来。”叶宇峰一直认为，喜欢改装，将自己爱车扮靓，实现个性化和提高性能，是有车人士天生的诉求，“在美国，大部分改装车迷均为中国人或亚裔人，没理由回来国内反而发展不起来。”

所以，尽管初入中国便遭遇挫折，但叶宇峰毫不气馁，也是从那时开始他潜心研究国人的喜好，并设计相应的产品，并随着市场车型丰富逐步取得成功。最近几年，中国已经成为A-Spec全球最大市场，产品出口和内销比例也由一开始的7:3逐渐过渡到目前的4:6。叶宇峰更是大部分时间逗留在中国，全力发展A-Spec在中国的业务。

对于中国改装车市场，叶宇峰表示，中国虽拥有全世界最大的汽车市场，但仍欠缺高品质的、与世界市场同步的高档改装产品。大多数改装爱好者对国产改装件没有太大的信心，国外同行更是认为中国只懂“山寨”和抄袭。“我真的很不服！所以，我下定决心要将A-Spec打造为国产中最好的改装品牌，拥有与世界市场同步的技术和造工。要让A-Spec产品成为一个令国外品牌都认同的‘中国制造’改装产品。”