编辑在位于白云区增槎路359号的东本京恒店获悉，CR-V将从7月份开始恢复产能，终端订单排队的情况将会在未来一段时间内逐步缓解。对于整个SUV市场来说，CR-V恢复产能也是个巨大的利好消息，一度受到遏制的增长势头有望从7月份开始再度上扬。

    据悉，3月份日本大地震严重影响到东风Honda零部件供应，CR-V不得不从4月开始减产，产能下降直接影响到CR-V的销量表现。而在终端，CR-V的销售仍旧持续火爆，目前很多东风Honda特约店都已经积累了大量CR-V订单，出现现车紧张，提车时间延长等情况。不过，提车时间延长并没有影响到消费者的热情。记者走访一些东风Honda特约店发现，在CR-V现车紧张的情况下，大部分消费者选择了延迟提车而没有转向其他SUV品牌。记者采访的一位顾客表示：“CR-V的优点很突出，CR-V空间大、油耗低、质量好，这些都是我们选车时最关心的东西，然后CR-V卖了快50万台了，我相信群众的眼睛。”

    面对广大消费者的要求，东风Honda通过多方努力，在整体产能尚未恢复的情况下，通过排产调配等手段优先解决CR-V产能问题。据悉，7月份CR-V产能将恢复到正常状态。

    对于整个SUV市场来说，CR-V恢复产能也有着巨大的利好意义。作为SUV市场上连续多年的冠军车型，CR-V的减产造成了整体SUV市场的增速大幅放缓。特别是5月份，CR-V仅排产5000多辆，整体SUV市场随之出现19.7%的环比下降，甚至有人惊呼“SUV市场拐点到来”。但随之有业内专家对“拐点说”进行了反驳：“从CR-V终端供不应求的火爆情况来看，‘拐点说’站不住脚。SUV市场放缓的主要原因是日本地震导致CR-V的产能下降。”

    仔细分析5月SUV销量数据可以发现，CR-V因产能问题出现销量大幅下滑，但是其他SUV品牌并没有因此“受益”，而是基本保持正常销量水平。业内专家分析认为，虽然城市SUV市场已经进入百花齐放的时代，但CR-V的领袖地位仍然无可取代，一款产品减产造成了整个细分市场的下滑，说明城市SUV市场标杆车型CR-V的地位仍然无人撼动。可以预见，待CR-V产能恢复后，城市SUV市场必将上演“王者归来”的大戏。