我们在长期的汽车使用和维修中经常存在着一些误区，这些错误的观念是在汽车制造水平低、维修手段落后和检测设备缺乏的年代里长期形成的。路桥宏盛汽修厂的汽修技师陈波告诉笔者，这些观念表面上是正确的，其实对车辆是有很多危害性的，会加剧车辆的损坏程度。下面就让我们一起来看看汽车维修中有哪些误区。

拆掉节温器有助于发动机冷却

有些车主认为拆掉发动机的节温器，车辆的冷却循环就能从小循环变为大循环，对发动机冷却有帮助。

其实并不是这样的，如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。

如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还较高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

用喷灯烘烤油底

气温低的时候，车辆的各种润滑油也会发生冷凝，导致润滑效果不理想。这个时候，车主们往往会使用喷灯对机油进行烘烤，希望能起到加热油温减少冷凝现象。

其实用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

追求美观加宽轮胎

一些喜欢改装的车主们常常会选择为爱车加上又宽有大的“脚”，就算车辆的动力不能和运动型车辆媲美，起码也有个宽胎的范。但是加装了宽胎之后，很多车主们就会发现，虽然车辆的外观变动感了，但是车辆的油耗也增加了，而且换上去的宽胎很容易起泡，甚至于爆胎。

对此，陈波解释：“改宽胎实际上是降低轮胎的扁平比，这样在外径相同的情况下，轮胎的胎壁将相对变薄，加大胎宽也就增加了汽车与地面的摩擦力，对车的操控更有利。但是相应变薄的胎壁也会更容易在通过坑洼路面时内部帘布层断裂，导致无支撑的橡胶层部分起包，爆胎的几率也提高了不少。而增加与地面的摩擦力，也意味着汽车的油耗会随之增加。此外，轮胎的扁平比越低，其减震的效果就越差。”

水泵风扇皮带越紧越好

夏天气温升高，对车辆的冷却循环系统是一个巨大的考验。一些车主以为这个时候加紧水泵的风扇皮带松紧度，能够让风扇最有效率的使用，从而冷却的效果会增加。实际上来说，皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。陈波解释：“汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。”