如果说2007年、2008年的中国车市是中高级轿车的天下，那么2009年这个位置要让位给中级家轿了。今年上半年受政策利好刺激，无论是对厂家的销量贡献度、销售增长率还是市场占有率，中级车都是最高的。中级车市有这样出人意料的表现，归根结底是市场对汽车的消费力最强。很多消费者的心仪车型都落在中级车上，而中级车的价格区间也与他们的购买预算相符，因而中级车得到前所未有的发展机遇。
上半年国内各大汽车企业纷纷推出新车，科鲁兹、新思域、荣威550 1.8L、新嘉年华等“新面孔”一上市就受到消费者的追捧，销量一路狂飙，让许多厂家把产能以及后续新产品研发中心转移到中级车型上。可以预见，在汽车厂家和消费者的双重追捧下，下半年的车市将更加热闹。谁将成为下半年车市销量王，也成为了业界和老百姓最关心的问题。
预测一：凯越或将成为年度销量冠军车型售价：10.38-14.98万元
作为一款公私皆宜的中级轿车，新凯越的外观与内饰配置均带来了一些令人耳目一新的细节变化，同时在安全配置、操控配置及其他人性化配置上较上一代版本也有着较大的提升。今年上半年，凯越共售出11.59万辆，平均月销量高达1.93万辆，其中4月、5月和6月连续三个月销量都在2万辆以上。
凯越是上海通用在2003年国产的一款中级车，其原型车是韩国大宇Nubira。进入中国后，经过泛亚技术中心的本地化设计后，在外观以及内饰上，比较符合国人的审美观念，从而取得了巨大的成就，从05年开始，凯越的年度销量就开始突破15万辆，并且连续四年来，年度销量配置一直排在国内前三名直列，巨大的保有量使得凯越的使用成本降至最低。
新凯越主要的亮点是在改善了较为中庸的外观设计，同时在内饰上添加了时尚元素，但改款后的新凯越整体看起来仍以沉稳为主，缺乏动感的设计基因，由于其客户群整体年龄层较高，购买力较强，所以凯越上市以来，整体销量比较稳定。
下半年凯越的全新换代车型有望推出，从目前凯越的表现来看，凯越很有可能会再接再厉，夺得2009年度中级轿车销量冠军。
预测二：荣威550进步神速潜力巨大车型售价：12.68-18.98万元
作为上汽荣威旗下的主力精品中级家轿，“全时数字轿车”荣威550 1.8T车型和1.8L DVVT车型在国内市场上市之后，便迅速成为中级车市主力车型。
2009年，国内车市的一部精品家轿再次创造了新的销售记录，成为各方羡慕的成功典范，他就是销售势头迅猛的数字轿车荣威550。据悉，“人气王”荣威550在2009年实现了销量的三级跳：2月份实现了3000辆的销量、3月份就正式突破5000大关、6月份则成功迈入6000辆的行列，成为09年度销量涨幅最高的车型之一。
荣威550外形设计时尚大方，具有独特的英伦气质，视觉效果一流。超长的2705mm轴距带来了超大的车内空间；Kavachi 1.8T 和1.8L DVVT两款超高性能发动机相辅相成，既有对澎湃动力的不懈追求，又兼顾当下高油价时代的经济平衡。“D5全时数字轿车”概念的提出和数字化仪表盘、一键智能启动、RMI可扩展系统等数字化高科技配置全面刷新了中级家轿的配置标准。
从当前市场情况来看，荣威550在4S店仍旧是供不应求，提车时间不断延长。相信伴随荣威550市场保有量的提升和人们对数字轿车认可度的增加，这部全时数字化轿车将在销量上交出更好的答卷。荣威550在09下半年仍旧有巨大的潜力可挖。
预测三：科鲁兹成中级车市黑马车型售价：10.89-14.89万元
科鲁兹是通用雪佛兰品牌的新一代中级轿车，是上海通用继新君威之后，向国内消费者推出的又一款“欧化”车型。今年4月份上市以来，在不足半个月的时间内，上海通用共卖出了3700余辆科鲁兹，这在紧凑型车里面还是相当不错的成绩。科鲁兹的销量增长相当快，到6月份已上升至8623辆，科鲁兹卖得好的同样是1.6L车型，月销达7443辆。
科鲁兹被上海通用乃至通用汽车寄予了厚望，尤其是在中国市场成为全球汽车市场中唯一不断增长的市场的大背景下。同样，科鲁兹也是通用继新君威之后引进到中国市场的第二款全球车型。作为全新Delta II平台的第一款车，科鲁兹将在欧洲、澳洲以及亚太地区销售，科鲁兹首批全球生产就先落户上海通用，并邀请越狱男主角米勒代言，可见通用将全球投资重头落在了以中国为核心的亚太地区。
总的来说，作为一款紧凑型车，科鲁兹算是交出了一个合格的答卷。现在，科鲁兹成为雪佛兰品牌主要的增长点，因为受制于产能，科鲁兹在市场上仍处于供不应求的状况。相信下半年解决好产能问题之后，科鲁兹将成为中级车市一大黑马。
预测四：朗逸突飞猛进有望位列三甲车型售价：11.28-16.48万元
作为上海大众全新推出的新一代A级轿车，朗逸既是上海大众第一辆全新自主设计和开发的轿车，也是德国大众全球产品战略的重要组成部分。和同级车凯越和伊兰特等“前辈”相比，朗逸的最大优势在于德系车的“高品质”和迎合消费者的“中国风”，正是这两点的完美契合，让朗逸逐渐成为A级车的中流砥柱。朗逸摒弃了以往向驾驶者倾斜的中控台设计，而是采用椭圆型仪表台、U型中控台、圆形空调出风孔的设计理念，并在细节上充分考虑中国消费者的审美情趣，辅以可升降式GPS导航系统，显得既现代，又精致。
今年上半年朗逸共售出6.9万辆，平均月销量达到了1.15万辆。朗逸今年前两个月的销量非常一般，月销量均低于1万辆，之后随着促销力度的加大，销量也稳定在了1.2万辆左右，凭借着最近几个月杰出的市场表现，朗逸最终将速腾等老牌热销车型挤出了前十榜单。如果在下半年销售旺季优惠力度更大的话，朗逸的销量位列中级车三甲也是很有希望的。
