车市历来有“金九银十”的说法，渴望借着“好景”推高销量的车型开始蠢蠢欲动，在中高级车市场，这种“动”却另有意味。目前广东市场部分中高级车的价格小调，不可忽视的就是新对手的插足。

　　风起青萍之末，当新君越、新君威在通用特殊的大背景下只剩下成功一条道路的时候；当不容有失的思铂睿遇上迈腾、致胜、锐志乃至同门师兄雅阁；当雅阁、凯美瑞2.4L排量车型出现挤压，竞争促使变化也就很明显了。

　　而这不得不提及的一个关键角色，就是昊锐强势入市后即将开始放量的杀伤力，给了中高级车市场这只骆驼又压上了最后一根稻草。

　　表面上看，昊锐的定价首当其冲对抗的就是新领驭，比如后者2.0L手动挡车型的售价是16.98万元，昊锐1.8TSI手动智雅版是17.99万元，两款车仅仅相差了1万元，合车价不到6%，消费者完全可以接受技术先进了的1.5代昊锐在价格上略高于领驭。试问，精明的上海大众怎么可能容忍兄弟阋于墙呢?事实上，昊锐真正的主力产品是1.8T/2.0T的手自一体车型。其1.8T低配车型的定价自动给新领驭让路，表明上海大众要最大限度减少昊锐对领驭的冲击。

　　而另一方面，昊锐和新领驭的品牌定位、目标群体都有着明显的差异，并没有形成正面冲突。相反，昊锐和新领驭的联手，将全面提升上海大众在中高级车市场的话语权，“双子星”将确保其在中高级车市场拥有12000辆甚至15000辆的月销量。

　　由此可见，昊锐最根本的目的就是要对雅阁、凯美瑞、新天籁形成强力冲击，依靠更低的价格、更先进的技术和更丰富的配置，从日系三强手中切走一块可观的蛋糕。

　　目前昊锐只有1.8TSI和2.0TSI两款发动机，其中，2.0T动力完全对2.4L车型形成搅局。而1.8T的低配产品虽然不是销售主力，但也势必对日系2.0L排量车型带来一定的狙击。由此可见，在接下来的时间里，中高级车市场17万元-19万元价格区间将成为各厂家扎堆拼刺刀的重灾区。

　　昊锐的加入，在一个全球竞争最为激烈的中高级车市，其价格局变似乎已箭在弦上，我们拭目以待。