“我家的新车业务增长率达100%-200%，利润也比卖二手车更丰厚。”7月25日，湖南弹个车吧汽车服务有限公司总经理汪建军激动地告诉记者，在今年新车市场遇冷、库存压力增大的大背景之下，作为二手车商的他在新车销售上却尝到了甜头。其实在长沙，二手车行业早已兴起一股售卖新车之风。

    二手车商“开挂”

    新车销售

    “我是特意从衡阳坐高铁来长沙买车的。”7月21日，研究生毕业没多久的欧阳峰在中南汽车世界二手车市场购得一辆新车。对于为何会来长沙的二手车市场购买新车，欧阳峰这样解释，一则是刚参加工作手头资金并不充裕，二则是买二手车又不放心车况。正好看到长沙有二手车商卖新车，并有相关金融支持的推广信息，所以就来试一试。“我是采用的以租代购的方式购车，只付了1万多元钱就把车开走了。”

    “同一天，我们交了5台新车。”作为卖家，湖南弹个车吧汽车服务有限公司总经理汪建军介绍，今年5月他从本地某汽车经销商集团离职出来后，改建了长沙某个二手车公司，随后就大张旗鼓地开展起新车销售的业务来。“相比二手车10%的增长速度，二手车的业务增长达到了100%-200%。”

    “目前只要有展厅的二手车商，都在卖新车了。”湖南省二手车流通协会秘书长刘志强向记者介绍，其实从去年年底开始，长沙就出现二手车商销售新车的现象，而随着今年7月1日汽车销售新政的正式实施，二手车行业就普遍兴起了一股售卖新车的风潮。

    新政催发，利润驱使

    “新车库存压力增大，厂家也有拓展新销售渠道来分解压力的需要。”在刘志强看来，今年以来新车市场普遍遇冷，不仅导致经销商库存压力增大，压力也直接反映至厂家层面。这也是让长沙二手车行业兴起新车售卖之风的一个前提条件。

    “新政的实施也是关键的引爆点。”湖南省二手车流通协会会长黄智威表示，由于之前的汽车销售办法限制了其他销售模式，但随着新政的落地，新车销售不仅仅局限于4S店了，才出现了二手车商开始售卖新车。

    不过在汪建军看来，二手车商卖新车主要还是因为“有利可图”。以他自己经营的公司为例，因为他所卖的新车大都将金融产品打包在内，因此利润颇为丰厚。然而，相比新车市场，二手车商在获取车源时难度更大，且每回收一辆二手车都面临着更大的赔本风险。“毕竟二手车属于非标准产品，每辆都不一样。”

    “一般的二手车商是从汽车分销商手里提新车，只有资金实力足够雄厚，才能直接从主机厂拿货。”汪建军介绍，还有新车分销商也需要更多的下游渠道来帮助其提高销售量。

    延伸

    新车市场多元化迹象明显

    其实在长沙，新车销售市场的变化远不止体现于二手车领域。7月18日，国美汽车在湖南的招商会在长沙启动；日前，九城集团在三一大道上的一家4S店变成了汽车超市；与此同时，在一个展厅内同时可售多个汽车品牌的汽车卖场在长沙也逐渐多起来。

    不少本地汽车经销商集团也开始计划对4S店进行销售模式、服务模式的创新。“以后在我们集团任何一家4S店可享受多个品牌的服务。”湖南兰天集团董事长汤国华此前就表示。

    此外，像汪建军一样采取“以租代购”等模式将新车与金融产品打包的销售模式也在近期开始流行起来。汪建军认为，以租代购在我国才刚刚起步，但在国外已有大概50%市占率了。