该负责人预测，如投资充电桩领域，一定涉及区域性的投资，动辄是几十亿元的投资，对于民营资本来说，资金实力是第一道门槛。从目前电动汽车的市场占有率来看，作为充电桩的投资方回报期将会有相当长一段时间。“马路上跑的如果有几十万辆电动汽车，充电桩市场才会得到丰厚的回报。”
不过，正当国内车企面对两难的电动车市场时，特斯拉的进入无疑带来了诸多想象的空间。最近特斯拉不断放出信号，要在中国内地铺设充电桩网络。而随着Model S将在5月中下旬步入交车高峰，每台电动车所“标配”的家用充电桩正在北京、上海等准车主聚集的城市迅速铺设。
从目前特斯拉车主透露的情况看，私人充电桩将会成为特斯拉的主要充电设备，另外，特斯拉在上海的两座超级充电站分别拥有六个充电桩，充电站内安装的光伏板被作为电力来源之一。在特斯拉的充电服务产业链上，其诸多中国“小伙伴”将起到至关重要的作用。
像特斯拉一样，充电服务或许是未来很多新能源车企愿意进入的领域，至于投资回报，他们自有一本账。 □本报记者 徐秀雰
■新闻背景
国家电网将开放四领域引入社会资本
在中石油、中石化混合所有制改革突进的同时，国家电网公司这个超级垄断性集团的改革路线图也正式浮出水面。记者从权威渠道获悉，国网将分类开放四领域引入社会资本，其中对分布式电源并网、电动汽车充换电实行市场开放，抽水蓄能电站、调峰调频储能项目则实行投资开放。
“未来分布式电源并网和充换电设施市场空间巨大，但目前的盈利模式不明，要真正发展起来还需要比较长的时间，而且输配电等关键环节仍然控制在国网手里，我们进入始终还是要仰人鼻息。”某光伏企业担心。
抽水蓄能电站和调峰调频储能项目存在相同的问题。目前这两个项目投资运营主体主要为电网企业，占到总容量的90%以上。据透露，分布式电源并网和电动汽车充换电设施将全面放开市场，谁都可以来建设运营，而抽水蓄能电站和调峰调频储能项目是电力系统重要设施，不能单独运作，只能就具体项目实行投资开放，建设、运营的主导权还是在国网。
