最近，编者在路上走，发现马自达5的曝光率是越来越高，有时感觉比奥德赛还要多。虽然这肯定是一个错觉，但也证明马自达5的销量应该不低，作为一款纯进口车型，取得这样的成绩实属不易。今日，编者获悉，马自达5可以在年末让利最多达1万元，并且现车销售。对于希望新年驾车出游的消费者，此时购入一辆MPV正是时候，而且仅仅花十来万就已经可以购得进口车了。
马自达5独特的空间布局是其最大卖点，三排共6个独立座椅，可供6个成年人舒适乘坐；它可以在第二排中间增加一个座椅变成7座车，也可以收起座椅变成中央通道，还可以当作中央扶手和杯架，还可以变成储物盒——这已经让人眼花缭乱了，再加上中排和后排的座椅都能很方便地单独折叠放平，坐在车里琢磨一下车内空间变化的排列组合也是一件很有意思的乐事。它确实解决了紧凑型MPV的空间难题，4565mm的车长和2750mm的轴距还是紧凑型MPV的标准身材，却获得了舒适度及灵活度不亚于大型MPV的多人乘坐空间。
动力方面，马自达5装备的动力是2.0升4缸发动机和6速手动变速器或5速自动变速器的搭配，动力输出略有调校，最大功率106千瓦，最大扭矩180牛米，峰值转速分别达到6500rpm 和4500rpm，非常强调高转速区间的动力表现。由于采用了电控可变气门正时技术，在提速过程中持续有力，虽然比较加速性能数据它不如马自达6，但给驾驶者带来的直观感受却并不逊色，毕竟它是一款MPV，整备质量超过1.5 吨，比马自达6多出了将近100kg的分量。因为采用了6个前进档的手动变速箱和5档的自动变速箱，所以我们不会对其油耗水平产生担心，厂方提供的数据显示匹配两种变速器的车型90km/h 等速油耗均为6.7L/100km。选择手动档可以获得更多的驾控乐趣，其入档清晰，行程很短，操作起来干脆利落，颇有几分运动风范。
舒适方面，影响汽车行驶中舒适性的一个因素来自汽车的悬挂系统，马自达5前轮配备的是麦弗逊式独立前悬架，而后悬挂Mazda5配备的则是结构复杂成本较高的多连杆式独立后悬架，而奥德赛的则采用的是双横臂独立悬挂。
