2008年末，世界经济形势不佳，由次贷引发的金融风暴已经影响实体经济，经济衰退的日子已经来临。随着经济严冬的降临，国际汽车市场销量直线下滑，各大汽车厂商倍受冲击，美国汽车三巨头濒临破产边缘，急切盼望政府能出手救助。欧洲和日本的汽车巨头们度日如年，纷纷停产一月，观察市场形势。
在我国正是由于“汽车进家庭”的带动效用，近5年来国内汽车销量一直以两位数高速增长。2007年我国汽车年产销量达到800多万辆。原预测2008年这一数字将突破1000万大关。但受国际经济大环境不景气的拖累，自08年下半年以来汽车市场增势明显放缓，预计汽车产销全年达到950万辆左右，比上年增长8%左右，产销增长创七年最低。09年形势如何更是难以预料。
针对目前这种国际金融形势严峻，国内经济压力加大的实际情况，为了确保我国经济平稳较快增长、延保30年来的中国发展奇迹，国务院“重拳出击”，短短一周内，迅速果敢出台了扩大内需、促进经济增长的十项措施，投入资金总额达四万亿之巨。
汽车制造业作为一个产业关联度大、带动就业力强的国民经济主导产业，成为国务院四万亿内需计划的直接受益者之一。 国务院出台的措施有助于鼓舞老百姓的汽车消费信心、扩大汽车需求，对中国汽车市场无疑是重大利好。
时值国际市场前景暗淡，国际巨头麻烦缠身。国家出台利好政策，实为国内自主品牌创造了一个发展壮大的天赐良机。
首先，国际上各大汽车制造商为了持续经营，出售手中的资产回笼资金是经常采取的方式之一。例如：通用就在日前宣布将出售包括悍马、萨博等在内的绝大部分非核心资产。国内自主品牌借此机会收购部分国际巨头的优质资产成为可能，这样对提升品牌自身实力将会有很大的帮助。
其次，通过多年的发展，国内自主品牌在硬件水平上与国际厂商的差距并不大，人才上的差距才是主要的软肋之一。面对经济危机，裁员通常也是国外公司压缩成本时，会选择的重要手段之一。如果国际公司大量裁员，那自主品牌就获得了一个引揽优秀人才的绝佳机会。MG名爵汽车被国内收购时，将整个研发团队全部收入囊中就是一个很好的例证。
第三，由于国外需求降低，为了保持自身的发展，更多优秀的国外零部件制造企业，也会加大与国内自主品牌的合作力度，借此契机国内自主品牌既能进入这一领域，又能摆脱对进口零件的长期依赖。一汽、上汽等12家自主品牌汽车企业共建的“中发联”与美国博格华纳公司共同开发DCT变速器就是最好的证明。
最后，在做好外功的同时，国内自主品牌还在勤练内功。例如：2005落户中国的MG名爵汽车就在近期启动了投资额高达二十多亿的发展计划，为后阶段的发展打下了坚实的基础。吉利汽车则计划到2015年，拥有五大技术平台，并将这五大平台拓展为15个产品平台，最后衍生出40多款车型。
上个世纪七十年代末西方经济衰退，汽车产业面临同样的危机，日本汽车以经济节油的轻型汽车席卷西方车市，引起了世界汽车格局的变化。这次金融危机导致世界汽车格局又一次面临变革，中国自主品牌是否能借此契机在世界车坛崛起我们将拭目以待。
