受到全球经济金融危机的影响，车市一直持续了数月的冷清，在这个年底之际，为了冲击年底销量和完成销售目标，几乎所有的经销商都推出重大的优惠举措来吸引消费者。但是东风本田CR-V却在车市中表现得一枝独秀，自从2007年4月新CR-V上市以来，一直没有任何优惠，并且需要排队订车。在中国汽车市场从来没有一款车能像CR-V一样在上市之后如此长的时间里依然称霸市场，无人能敌，东风本田CR-V不能不说是创造了一个销售神话。
日前，被东风日产寄予厚望的奇骏正式在全国上市，直指东风本田CR-V，但是经过编者近日的走访，发现东风本田深圳经销商并未因为奇骏的上市而对CR-V的价格有所调整，目前CR-V依然是原价出售，没有任何现金优惠，但是提车时间已经缩短为一个星期，不需要加价提车。
此次东风日产新奇骏上市，在公布售价后让许多人都感到吃惊，每款车的价格都逐一针对着CR-V的每款四驱车型，与CR-V持平或者更高。新奇骏不仅在外形上与多年前原装进口的老款奇骏没有多大区别，内饰也与CR-V相差不大，定价却比CR-V更高，也许新奇骏应用了许多先进技术，但对于消费者来说，谁也不愿意以更高的价格去购买一款外形过时的车型，直观的价格和对比才是最佳的选车方式。而从车友和经销商的反应来看，奇骏暴露的许多问题使其不能对CR-V造成太大威胁，因此编者预计，CR-V近期的价格不会有所调整。
新CR-V仍然和思域共平台生产，虽然相比老款CR-V车身尺寸更短、更宽、更矮，但却能给人比上代更加大气时尚的感觉，这得益于它全新的前脸和整体的弧形侧窗设计，并且，新CRV把本来放在尾厢的备胎移到底盘下，使得车身轮廓更具轿车的整体和谐风格。并且尾箱门也因此采用了更容易开启的上掀设计，方便了女性用户。新款CR-V日益在向轿车靠拢通过改进，不仅整体重心降低35毫米，而且轮距增宽30毫米，从而获得更好的操控性能；在噪声控制和悬架舒适性方面，0新款CR-V的水平有了很大提升，而这些性能改进更偏向是轿车的风格。CR-V在弯道前刹车，制动力好，俯冲小；扭转方向盘入弯，转向准确，车身姿态稳健；出弯也十分灵活，不拖泥带水；丝毫和开普通轿车没啥区别。油耗更让CR-V车型可以媲美普通轿车。
经受了市场的严酷洗礼和考验并取得巨大成功的本田CR-V，由于其兼顾到使用者商务出行及生活休闲的双重需求，是城市未来理想座驾的典范之作。较之于其他品牌车型的淡季库存囤积现象，本田CR-V却仍一枝独秀，保持着消费者排队提车的热销场面。CR-V的热销在车市鹤立鸡群，它的强势逼的不少对手只能在价格上一降再降。
在动力方面，新世代CR-V没有太多的改动，仍旧采用2.4升i-VTEC发动机，最大功率为166匹马力。同时在舒适性和便捷性上有很大提升，一键式天窗开启，电动后视镜，方向盘上设置了电话和音量调节钮，配有MP3接口。新世代CR-V的安全性也是一大亮点，车身设计遵循每个乘车人都安全，每个乘车人都应该受到最好的保护的理念，无论是哪款车型，CR-V提供的安全标准都是一样的。它的车身采用高级兼容性工程结构（ACE），同时具备轮胎气压监测，ABS，前排安全气囊，侧气囊，侧齐帘等配置。新CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏无限动感的轮廓。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿，加大16英寸铝合金轮箍宽胎使整个车辆显得精悍有力。
