■文/图 本报记者 江圣杰

　　能够在汽车与摩托车领域都成为业界翘楚的企业已经有先例，本田和铃木是这方面的代表。如今，在国内摩托车领域早已是如雷贯耳的力帆正式完成由摩托到汽车的这样一个转身的动作，力帆520的上市便是其试水汽车产业的处女航。

　　动力王者

　　动力性能无疑是消费者评价一款车型的核心价值取向。力帆520采用了与宝马MINI相同的TRITEC发动机，这款发动机用在MINI身上时产生的强大推背感令记者印象深刻，因此，同样的发动机用在力帆520身上会出现怎样的情形令记者十分好奇。

　　猛地踏下油门，车速立即攀升。当车速上升到60公里、转速表的指针达到2500转时，这台TRITEC发动机的本来面目终于暴露出来。尽管推背感不及宝马MINI来得强烈，但动力却源源不断，当转速达到4500转时，另一个动力峰值出现了，眼下的时速已经超过120公里，但加速度依然没有力不从心的感觉。

　　资料显示，TRITEC发动机虽然排量只有1.6升，最大功率却高达85kW，最大扭矩149Nm。这个数字在同级别车型当中几乎无出其右。在笔直的长跑道上测试0~100km/h提速时，起步阶段显示出足够的爆发力，而且越到后段越显得信心十足，厂家给出的0~100km/h加速时间为10秒出头，这个超出大部分同类车型的成绩看来不是浪得虚名。

　　在1.6L级别的经济型轿车中，个个车型都标榜“动力强劲”，但仅从最大功率、最大扭矩、0~100km/h加速这些关键数据来看，力帆520这台TRITEC发动机才是同级别车中真正的动力王者。

　　操控偏向欧系

　　令我们感到意外的是，力帆520的外观和内饰都模仿了日系车的时尚舒适设计理念，但在底盘调教和操控上却是一副欧洲车的架势。

　　在经过一段颠簸路面的时候，车速超过了70公里，我们没来得及减速，但担心可能出现的情况并没有随之而来。力帆520显然没有牺牲操控和稳定性来获得直观的舒适感，此时的底盘韧性和路感都有良好的表现，能够做到这一点，确实难得。惟一的缺陷是在经过颠簸路面时车身的噪音处理有待改进。

　　与赫赫有名的TRITECH发动机相比，5挡手动变速器有点门不当户不对，操作感受在同级别车型中处于中游水平。加速换挡基本上表现出了应有的平顺，虽然手感稍微有点拖滞，总体感觉挡位还是比较清晰。另外，油门以及制动踏板留有足够的韧性，但对于日常城市行驶，再灵敏一点会受到更多女士的欢迎。对于首次造车的力帆来说，发动机与变速器的匹配以及操控的调校能有如此表现，厂家确实下了不少功夫。

　　令人印象深刻的是，在测试紧急制动时，ABS/EBD的介入非常明显，只是在刹车中后段有轻微的偏移，但马上又回到了原来的轨迹。同时，较小的“点头”现象再次检验了力帆520不错的底盘功底。

　　中庸潜藏前卫

　　力帆520的整体外形设计瞄准了中庸的家轿市场，但在细节处却不乏时尚前卫的点睛之笔。前脸最突出的特征就是时下较为流行的水滴状前大灯，宽大的大灯组使得发动机舱盖形成了独有的曲线；前保险杠向前自然突出，两侧微弯延伸至大灯边缘，与发动机舱盖形成了独特的双U形前脸特征。侧转向灯被设置在外后视镜上，这也是近年较流行的设计风格。尾部的造型十分时尚，饱满而圆润，散发出性感而灵动的韵味。

　　与众多的新车相同，力帆520也选择了目前流行的以浅色调为主的内饰风格。中控面板上的空调旋钮简单易用。内部空间方面，力帆520的轴距达到了2540mm，长轴距带来的是更加宽敞的内部空间，提升了乘坐舒适性，这也是秉承了本田MM设计理念的体现。行李厢的空间也达到了惊人的630升，而这些你在车外根本不会明显地感觉到，由此也可看出车身设计的成功之处。

　　豪华型的配置清单依然走的是低价高配的路线，ABS+EBD、前排双安全气囊、电动门窗、电动后视镜/遥控中央门锁、DVD影音及可视倒车系统等都是标准装备。除此之外，还在后排安装了负离子发生器和粉尘过滤器，极大地提升了车内的空气质量。