从目前北京市旧机动车交易市场内的所有待售车辆来看，SUV类车型所占比重约有二到三成，其中20万元以上的高档SUV更是占据了绝大多数。而那些在5万元上下的低端SUV虽说不上是消声匿迹但要找起来也颇为费劲，连曾经最受越野爱好者喜欢的切诺基系列也明显不如以前数量多。据市场内的旧车经纪公司介绍，最近这段时间不是SUV类车型的旺销时节，各经纪公司大多都在设法减少SUV的库存。首先就是有选择性地接受SUV入市待售。因为现在SUV销量不高，原本指望薄利多销的低端SUV便不适合这时的市场现状了，所以现在基本上是只接受高档SUV的进入。虽然高档SUV的价格较高，对各经纪公司来说占压资金比较大，但利润也相对要丰厚一些，如果近期有打算购买SUV的消费者到旧车市场去可就捞着大便宜了。

　　为什么低端SUV销路不畅而高档SUV渐成主流呢，这个并不难理解。在二手车市场低端SUV类车型一般来说分为两种情况，一是那些造型比较时尚的紧凑型SUV，购买这种车的消费者通常不是狂热的越野爱好者，大多是喜欢其外形，对越野性能不是很重视，这类消费者其实并不太多；二是价格较低、配件便宜的车型，比较有代表性的就是切诺基系列了，通常是比较专业的越野爱好者买回去以后进行改装用来爬山涉水翻山越岭，由于油耗较大所以平时在城市里不怎么开，一旦到了郊区野外就撒开了跑，就算偶尔有些轻微地刮蹭碰撞也因为价格低所以并不需太在意，这类消费者比较专业而且能买车的基本上都已经买过了，所以人数也比较少。

　　总的来说，低端SUV由于受价格与成本的限制，在制造工艺上相对还不够精细，辗转到二手车市场时可能已经“受过伤”，消费者不太愿意接受。而高档SUV即有威风凛凛的造型又有良好的越野性能，再加上功能齐全的各种豪华配置，使得驾驶它的消费者不仅可以享受极佳的操控乐趣，还能彰显与众不同的尊贵身份，所以非常受那些喜欢越野的富裕人士们欢迎。于是，在北京市旧机动车交易市场内总能看到或十来辆的宝马X5或七八辆大众途锐排成一溜仿佛在等待检阅，这些车也总是吸引了三五成群的消费者围观。