现在的车市十万价位的车型真的是不少，今天为大家挑选了两款性价比较高的车型给大家作一个比较，希望能给大家购车的时候起到一定参考作用。
外观：
赛拉图的内部空间在同级车中占有一定的优势。虽然车长只有4480mm，但轴距却达到了2610mm，再加上1735mm的车宽，赛拉图的驾乘空间还算宽敞。
外型方面三菱蓝瑟浑身都散发着激情和动感的气息， WRC界的经典车型EVO其外观基因得到了很好的体现。犀利的鹰眼晶钻头灯、风笛式镀铬水箱护罩、同级车独有之高辨识LED尾灯组显得动感十足；
经过黑涂处理的窗框门柱、不锈钢窗框饰条、不锈钢迎宾踏板则于细微处平添了不少高档的感觉。
内饰：
赛拉图厂家适当地调高了颜色的亮度，使色彩更加饱满，同时米色的内饰也使车内的氛围比较温馨。
在配置方面，赛拉图配备了后排中央扶手、前排中央扶手(双重储物盒)、自动恒温空调、空气过滤器、电动天窗、智能电脑、手机免提系统、RADIO＋CASS＋MP3等。前置的6碟CD连放系统，令驾驶者在驾驶途中可以轻松享受各种音乐，6个扬声器，韩国车的配置始终是这样齐全的，您要完全熟悉这些功能恐怕一时半会是比较困难的。
被动安全方面配置了窗帘式安全气囊、辅助制动系统(BAS)、牵引力控制系统(TCS)、防眩电子内后视镜(ECM)、冲撞力感应车门自动解锁、整体式钢板。
但是值得指出的是一款11.78万元的中级车，中控门锁还不是标配，每次下车要手动锁门，实在麻烦。
蓝瑟以浅色调为主，方向盘、仪表盘、挡把、空调出风空以及中控台旋钮等处均搭配镀铬装饰，使内部增加了时尚感。
内饰方面蓝瑟采用的驾驶者导向驾驶座的设计，在同级车显得非常人性化，驾驶员在行驶中需要的各种按钮均在触手可及的位置，减少了驾驶中注意力的分散，提高了安全系数。
动力方面：
赛拉图的1.6L发动机，这是一台16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，其最大功率只有76.5kW，这个数据在目前国产1.6升排量轿车中也只属于普通水平；而其最大扭矩为143Nm，，赛拉图的动力表现得不愠不火，没有特别突出的动力表现。悬挂调校得比想象中要硬朗，但仍以舒适为取向。
赛拉图的方向盘比较单薄，似乎更适合女性把握。激烈驾驶中给人信心不足的感觉，城市道路稳健行驶过程中，感觉方向盘很轻，但路感相对模糊，起步加速时，猛踩油门，有明显的一点顿挫感，看来低速时变速箱与油门的配合还有待改进，而且噪音有点偏大。
而动力和操控则更是蓝瑟的优势所在，三菱1.6L的发动机带给了它更加高效低耗的动力表现，187km/h的极速表现在同级车中比较突出，不过更令人振奋的还是它的燃油经济性表现，三菱蓝瑟只有0.3的超低风阻系数，号称4.6L百公里的油耗在油价飞涨的今天确实很诱人。
蓝瑟最为独特的地方来自于其采用的INVECS-II智慧型进化自排系统，该系统会建立档案库，更具不同驾驶者的驾驶习惯来自动调节最佳换档时机，以获得更为顺畅的驾驶感受和更加安全的驾驶过程。
蓝瑟拥有三菱的乘用车最高安全级别的车体强化、三段可溃缩式方向机柱、油箱自动断油安全装置、4C4S(四回路四感知器设计) ABS、四轮碟刹、双SRS、双曲率电动除雾后视镜、倒车雷达等安全配置，使得蓝瑟在被动安全方面的表现十分优秀。
评论：综合一下，在外观方面赛拉图与蓝瑟不相上下，赛拉图比较年轻一些，而蓝瑟则是霸气十足。内饰及配置方面，赛拉图的配置非常齐全，但蓝瑟的较赛拉图的更实用一些；动力方面蓝瑟的优势比较明显，毕竟原型车为WRC赛事冠军的三菱LANCER。(文 庄志强)
