业内分析　5年/10万公里能否成为新标？

    在售后服务上，放眼许多汽车一线品牌，其售后保修期基本为2年/5万公里或2年/6万公里。其中，发动机、变速箱作为汽车组成最重要、最昂贵的部件，也和整车实行同样的保修期。一些常用的汽车消耗品零部件，大多一线品牌也采取不保修或有限保修的政策。

    “如果保修期能达到5年/10万公里，那么消费者购车就更有保障了。”东莞市南菱车行售后负责人刘聪告诉记者，10万公里可能是汽车质量的一个坎。刘聪向记者讲述了他们车行一位客户之前的亲身经历。客户曾先生去年购置了一辆二手车帕萨特[综述 图片 论坛]，购车的时候该车行驶了9万公里，曾先生当时觉得车子还比较顺畅，各方面性能还算稳定，但驾车不到半年，当行驶里程在10万公里左右时，车子的很多部件就相继出现问题了。几番周折，曾先生一共在维修更换配件上花费了将近2万元才结束了这个“坎”的维修工作。最终，曾先生到南菱车行将车辆进行了置换，称“经常修折腾不起”。

    在曾先生看来，如果车子的保修期能达到10万公里，那么车主就可以在车子行驶到10万公里之前作全面的检测和维修，自然也不需要花费那么维修费了。另外，很多车型在行驶到一定里程后都会出现一些部件的损耗，那么合理地延长车子保修期里程对于车辆的质量就更有保障了。

    正打算换车的斯柯达车主柯然告诉记者，2年/5万公里或者2年/6万公里的保修期对于他来说好像一点意义都没有。他的车子至今并没有出现什么维修问题，但如果保修期过后，如果车子有故障了，就必须由消费者自己买单了。柯先生计划过两年换车，他告诉记者，下一辆车买车之前，会优先考虑车辆的质保期有多久，如果选择的同类产品里有5年10万公里的，会优先考虑这款车使用的时间应该不会超过5年，如果质保期能在5年左右的话，那么他买车用车过程都可以不用去担心车辆质量问题了。

    从采访中不难看出，5年/10万公里的保修期越来越受到消费者的关注和欢迎，但这也考验着厂家的服务和产品的质量。

    小贴士　保修期内不一定全保修

    很多车主认为，车辆只要在保修期，出现了问题车行就应该负责修好，实际上，由于对保修期内制定免费项目并不清楚，车主们往往出了问题才知道并非什么都管修。通常在车主手册和各汽车4S店售后部都有相关文字说明，但是车主并不一定每一条都会认真阅读。

    保修期内，不同零部件的保修期是不一样的，车主尤其要弄清楚易耗件的保修期限以及保修条件。很多厂家在车主手册中规定，如果不是质量问题，易损件和消耗件不在保修范围内。

    消费者要了解在这个保修期限内，保修的内容是什么，因为一些超长如10年保修期的承诺，当中只承诺对某个或数个关键部件的保修，并非针对整车保修，要了解清楚哪些东西不在保修范围内。

    厂家在规定保修期和保修内容的同时，一般都会附带不予保修的范围，如很多改装件不是厂家认可的，所以厂家没有责任去保修，或者质保期内到路边修车，则等于放弃了厂家提供的质量保证和保修服务。