1980年代的德国中高档汽车领域里还没有形成今天早已被人认同三强局面，奥迪品牌和他的产品还没有和奔驰、宝马之流相提并论的资格。不过自从Quattro问世之后，人们彻底改变了对奥迪的态度。技术领先的特性开始逐渐在挂有四环标志的汽车上显露出来。1980年的巴黎车展上，全新一代奥迪80正式亮相。作为一台全新的小型车，奥迪80很快就在欧洲市场打开了局面，为今后奥迪紧凑级产品奠定了坚实的基础。而今天我们要说的则是一台经过翻新和改装的奥迪80 GT赛车。

    这台赛车化很彻底的奥迪80 GT来自一家位于多伦多的改装店。这位曾经是赛车手的店东在买下了这台奥迪 80 GT之后，决定堆砌进行彻底的翻新以及改装。佛靠金装，人靠衣装，当Franczak Motorsports决定了要对这台奥迪80 GT进行这场大工程之后，第一步就是对外观进行全面的翻新。在和当地的玻璃纤维制造厂进行了充分的接触之后，Franczak Motorsports决定让他们根据原有的设计单独制作一套车身包围套件。当然，完工之后的效果还是不错的。造型细节上十分准确的保险杠和暴龟设计让这台奥迪80GT看上去十分具有杀伤力。而内饰方面，为了最大的减轻车身重量，几乎所有和性能无关的设备都不会在车厢内出现。除了来自英国的防滚架之外，车内几乎到处都是裸露的铁皮。不过让我感到十分奇怪的是，既然已经以轻量化为最主要的诉求了，从图片上看包覆厚实的车门饰板却还停留在车门上，估计是他们舍不得那个窗户摇臂吧？

    整个翻新和改装中最复杂的部分就是针对动力总成方面的动作。而为了保证整台车的可靠性，Franczak Motorsports坚持使用奥迪原装且仍旧具有功能性的部件。不过由于原装的5缸发动机奥迪早就已经不再生产了，在权衡过各种利弊关系之后，所以来自Quattro的2.2升涡轮增压发动机正式入住了这台奥迪80 GT的发动机舱内。尽管这台十分著名的涡轮增压发动机的身体仍旧健康，但是其老旧的设计已经不再合时宜。所以，Franczak Motorsports选择一条比较有挑战性的改装道路。燃油供给系统来自于现有的奥迪TT，取代了原有比较老旧的电子燃油喷射系统。涡轮增压系统也重新进行了优化，在发动机管理系统上也进行了相应的程序重置工作。相信这样的大动作之后，这台涡轮增压发动机那著名的Turbo Lag将会有效地降低。而颇具美国纳斯卡风格的大尺寸散热水箱则成为2.2升涡轮增压发动机安全运转的保障。2除了对发动机进行相应的翻新和改装之外，为了能够适应更加直接的动力输出，一台经过强化的奥迪5挡手动变速箱也出现在了发动机舱内。在底盘方面，一套来自KONI的绞牙避震能够提供更加出色的操控感受，而原本比较软弱的刹车系统被Brembo出品的四活塞卡钳大尺寸刹车盘套装所代替。而刹车片的设置则专门看准了赛道路况，在温度达到一定程度之前，刹车效果几乎可以忽略不计。

    这台经过翻新的奥迪80 GT尽管在机械上并不是那么的原装，但是从性能上讲肯定已经超越了它的前辈。或许对于奥迪博物馆来说这并不是一台值得考虑的潜在收藏品，但是对于所有钟爱奥迪品牌的热血车迷眼中，这台奥迪80 GT应该说是一台可遇不可求的好玩具！