轮胎也有不同吗？当然！既然我们会根据出行目的选择不同的鞋，与驾车安全密切相关的轮胎就更是如此了。事实上，轮胎的优劣可以左右汽车的性能发挥，因此汽车制造商为每一款车型匹配的轮胎都是深思熟虑的结果。
为了展示全新PilotSuperSport（以下简称PSS）轮胎的优异性能，我们随米其林来到著名的马来西亚雪邦F1赛道。内容详实的产品讲解自然是不可或缺的环节，另外等着我们的还有法拉利458、宝马M3等高性能跑车，以便真刀真枪地对这款轮胎进行深入体验。
轮胎中的战斗胎
市场上的米其林轿车轮胎产品种类繁多，例如PLC博悦主攻舒适性，PS3强调安全及驾驭乐趣，今年5月上市的PPS则用来替代上市多年的PS2，成为米其林最顶级的高性能轮胎。得益于前期开发阶段的深度合作，目前PSS已经通过法拉利、保时捷的原厂认证，成为多款超级跑车的原配轮胎。
据悉，PSS是米其林第一款使用Twaron特瓦伦覆盖层的民用轮胎。特瓦伦是一种高密度纤维，已应用于航空、军事、体育等领域，强度是钢质纤维的5倍，可减少胎面在行驶中的变形，增加接地面积，从而提升高速行驶的稳定性。
此外，胎面复合配方技术也出现在PSS上。它的胎面左右两侧使用不同的橡胶配方，外侧采用专为勒芒耐力赛开发的炭黑增强弹性体，可缓解高速过弯时胎面外侧因挤压变形导致的过度磨损，延长使用寿命。
性能不负众望
米其林在现场提供了包括法拉利458、宝马M3、保时捷Boxster在内的近二十辆跑车，而且每款车都是两辆，分别装着PSS和竞品轮胎，以完全相同的路线行驶。米其林PSS的胎面花纹并不像对手那么抢眼，但当我驾驶法拉利458以230公里时速飞驰在雪邦赛道时，发现装着米其林轮胎的车子明显较装有倍耐力PZERO的跳动少些。只是由于车辆本身的极限非常高，两款轮胎在弯道中的差异并不太容易察觉。
换到装有米其林PSS和普利司通Potenza轮胎的宝马M3上，立刻分出高下。同样逼近极限时，米其林轮胎对转向轮的角度变化有着更均匀、更线性的力度回馈，后轮的侧向滑动也更小，无论车辆的过弯姿态还是驾驶者的心里感觉都比较有把握。
更难得的是，以接近比赛方式的高强度跑完几十圈后，半小时前才装上的几款竞品轮胎均已出现较严重的磨损，米其林PSS几乎仍有八成新，甚至胎面橡胶块边缘都没有出现明显“翻起”。
