当年雪佛兰SPARK最初上市的时候，一度成为了人们在6-8万元之间能够买到的最为超值的一款合资品牌A00级微车，而如今spark的厂家指导价虽然降入了5万元区间，但是毕竟这个价位越来越多的国产车型推出，多少也抢占了spark的一部分市场。当然，作为在微轿领域有着一定发言权的通用汽车来说，他们早已经准备好了自己的反攻计划。

图为旧款赛欧

      虽然都是挂着雪佛兰徽标，但是SPARK的生产和销售都是由上汽通用五菱来完成的。相比上海通用精明强干的营销团队而言，上汽通用五菱对于spark的营销还真的有很大提升空间。况且，这么多年以来“spark”的品牌价值并没有形成很强的竞争力，而上海通用雪佛兰方面则有一个杀手锏这就是“赛欧(sail)”。

      记者通过可靠消息得知，上汽通用五菱投产的新款A00级车型将放弃“spark”而改用“赛欧(sail)”，同时由上汽通用五菱生产的这款A00级新车的市场营销工作将由上海通用雪佛兰完成。而除了市场营销推广之外，这款车型也将进入上海通用徐佛兰的经销商渠道，扩大经销服务网点提升销量。

      而在近日，雪佛兰首发了新一代微型车-Beat概念车的测试车谍照已经曝光，它是雪佛兰未来在微型车领域的主力车型，预计将在2010年上市。在前脸部分，雪佛兰Beat测试车比概念车更加圆滑，下进汽隔栅由网状变成了方格状，大灯也没有那么犀利了。整体的车身造型与Spark有很大的不同，虽然测试车为两门版，而被引入国产之后，极有可能变成四门版。车身侧面，雪佛兰Beat测试车相比概念车，基本没有变化，依然有从前轮眉向上延伸至后尾灯的高腰线设计。外后视镜部分增加了三角窗，这与概念车有所不同。由图上可以看出，测试车底盘较低，引入中国市场将会适当的加高，以适应中国的路况

      雪佛兰Beat测试车的尾部造型变化很小，几乎完全沿袭了概念出的造型，只是后排气设计变成了单排的样式。尾部的变化与Spark相比更加时尚，而且要可爱一些。

      内饰方面，雪佛兰Beat由于没有拍到测试车的内饰照片，只能参考一下概念车内饰设计，预计量产车的变化不会太小。

      在动力配置方面，Beat基本会沿袭目前雪佛兰小车的动力配置，将推出0.8、1.0L车型。此外，雪佛兰Beat测试车的发动机舱布局与Spark非常相近