说起现代这个品牌，也许很多人都不会把它与“豪华”二字联系在一起，目前的汽车市场，在家用轿车行列中现代可以说占了很高的市场份额，但是再往上就基本看不到了现代的踪影。虽然之前曾推出过雅科仕这样的豪华轿车，可知道这款车的人并不多，市场表现也就更不用多说。劳恩斯的出现应该算是现代进军高档轿车行列真正意义上的第一步，但它能否冲击豪华轿车市场呢，或者它离真正豪华轿车还有什么欠缺呢？下面我们就来仔细看看.
“这还是现代吗？”刚看到劳恩斯的时候头脑里很自然的想到了这句话，不得不说，在劳恩斯的设计上，现代是成功的，四个角度看来，劳恩斯完全符合一款行政级车的定位，稳重、大气。
当潮流将灯组的设计造型由圆润拉向凌厉的时候，劳恩斯也当然不能被甩在时代的后方，有棱有角的车灯很有劲儿，正面看过去有那么点儿奔驰新E的感觉。
劳恩斯的车标不再采用现代的标志，而是重新设计了只属于劳恩斯系列的展翅型车标，这样的做法就如同丰田的豪华款雷克萨斯，本田的豪华款讴歌一样。
进气隔栏的造型与车标搭配的很协调，只是这样的中网不免有些模仿之嫌。
镀铬材料装饰在豪华车上的运用非常普遍，劳恩斯自然也少不了。雾灯的边缘、车身四周都有出现，的确对提高档次感帮助不少。不过这样的后视镜转向灯设计似乎刻板了些，现在很多车在这个位置的设计都开始凸显自己的风格，劳恩斯作为现代推出的第一款行政级车也该有现在自己的特色。
劳恩斯采用的是锦湖235/50R18的轮胎
车门的整体做工符合行政级车的标准，采用的皮质材料手感不错，加上桃木面板的装饰能够凸显高档感，位于车门上控制按键的手感也值得肯定。
行李箱和邮箱开关放在这个位置确实是有些不好找，一般习惯了在方向盘下方寻找这些按钮放在劳恩斯上就完全没用了，不过虽然设计的隐蔽，但也算是比较有个性的一笔，没准这样的设计会成为未来劳恩斯系列的标志。
高档的车自然少不了高档的功能，这几项功能的配备就像是劳恩斯的身份凭证。
劳恩斯的多功能方向盘同样向豪华品牌看齐，这样的半桃木装饰设计在其他豪华品牌中能够经常看见，按键功能规划的很合理，且方向盘支持四向调节，人性化处理的不错。
一键式启动是高档轿车的主流配置，劳恩斯这个一键式功能的做工还不错，毕竟这小小的开关可有着大大的作用呢。
劳恩斯中控台的设计不同于某些豪华车型，它的中控看起来有些过于简单，除了微微上扬的显示屏，一条窄窄的空调面板，就是下面单薄的DVD，难道这样的设计还暗藏着什么玄机？
玄机就在这儿啦！原来劳恩斯也有一个类似于宝马i-Driver系统的DIS系统，操作方面都交由这套系统完成，比放在中控上方便多了。虽然形似，但是手感并没有表现的很出色。
这个六速手自一体变速箱的配备比现代其他车款都要先进，也就无形中说明了劳恩斯在现代品牌中的地位。劳恩斯的悬挂系统也是可以自动调节的，通过挡把两侧的按钮实现。手刹被放在了刹车踏板的左侧，节省了空间。
在车身数据上，劳恩斯的整个尺寸都要比标准的C级车大，但是由于现在市场上有太多的跨级车、加长型，那么劳恩斯的优势也就没那么明显了，不过从图中看，空间表现还是不错的。
作为一款行政级车型，劳恩斯从外观到内饰再到功能配置都是符合要求的，最低配置在39万多的价格对于市场而言也具备足够的很有吸引力。不过相比于那些在行政级车领域叱咤多年的豪华品牌，劳恩斯和现代品牌还显得比较稚嫩，而这一点往往又是这类车型车主最为看重的。因此现代能否通过这款车在高端车型领域站稳脚跟，还需进一步观察。
